8月6日上午，鳳凰磁浮線正式開工建設！
項目對接張吉懷高鐵
2021年與張吉懷高鐵鳳凰站同步開通運營
屆時，一下高鐵就能坐著磁浮游鳳凰了。
鳳凰磁浮文化旅遊項目效果圖。
鳳凰磁浮文化旅遊項目，系全球首個「磁浮+文化+旅遊」項目，由湖南磁浮集團和鳳凰縣政府攜手合作建設，是我省磁浮技術商業運營的新探索，是繼長沙磁浮快線後我省投資建設的第二條商業磁浮線路。
項目規劃線路分3期實施：
一期工程以張吉懷高鐵鳳凰站為起點到民俗園隧道口，二期工程從民俗園隧道口沿G209繞城線向南跨沱江到城東遊客中心，三期工程自城東遊客中心串聯飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高鐵鳳凰站。
一期線路全長9.12公里，設計時速100公里，擬設車站4座，預留車站2座。
磁浮高鐵站世外桃源站 （預留）奇梁洞站（預留）城北遊客中心站古城攬勝站 民俗園站
據了解，鳳凰磁浮列車將打造成觀景、人文、智能的特色列車，遊客可以在車廂內感受到其他軌道交通所不具備的體驗和服務；每一個車站的設計都獨具匠心，充分體現鳳凰當地自然和人文特點。
這片火熱的施工場景，就是張吉懷高鐵鳳凰站的施工現場，這片空地就是鳳凰磁浮站。2021年這兩座車站將同時通車，並實現無縫對接。
鳳凰磁浮文化旅遊項目沿線旅遊開發示意圖
項目將在半山腰和以高架形式建設，便於遊客以最佳視角欣賞鳳凰美景。
湖南軌道集團 湖南磁浮集團總經理 馬捷：
從車輛的設計、到線路的設計，到沿線的打造是花費了很多心思的，更好地和鳳凰當地的旅遊結合。
磁浮列車具有安靜、舒適、智能、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點，適合連接交通樞紐與旅遊景區。今年上半年，鳳凰縣累計接待遊客930多萬人次，實現旅遊收入84億元，項目建成後將有效緩解當地交通壓力，進一步提升鳳凰旅遊品質。
湖南省文化和旅遊廳副廳長 郭固權：
項目建成後將輻射整個大湘西的旅遊發展，同時也會對大湘西的文化旅遊項目起到積極的推動作用。
驚艷世界的湖南磁浮
長沙磁浮快線作為世界上里程最長、也是中國第一條擁有完全自主智慧財產權的中低速磁浮商業運營示範線，標誌著中國磁浮技術實現了從研發到應用的全覆蓋，成為世界上少數幾個掌握該項技術的國家之一。
2016年5月6日，長沙磁浮快線始發列車一聲汽笛長鳴，宣告湖南人率先將科研項目應用到商業實踐中，全世界為之矚目。
長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花國際機場，線路全長18.55公里，設計速度為每小時100公里。
奔馳中的磁懸浮列車（圖源：愛上湖南）
車行快、噪音小、乘坐舒適的長沙磁浮快線，不僅改善了出行體驗，更成為長沙打造中部地區空鐵聯運的「超級樞紐」。
在長沙磁浮快線的示範引領下，國內各地磁浮建設發展迅速。北京市中低速磁浮交通示範線（S1線-石廠至金安橋段）已經開通試運營；清遠市磁浮旅遊專線已於2017年底開工，成都市中低速磁浮綜合試驗線項目也已啟動施工準備。
近些年，湖南省委、省政府結合區位優勢，從戰略高度對磁浮交通發展進行頂層設計，圍繞磁浮技術與產業的發展，進行了一系列前瞻性的戰略部署，致力於提高湖南磁浮的國際話語權。包括：制定全省磁浮交通發展規劃，成立省級專項領導小組，構建省校合作科研平台，全力打通磁浮研發、裝備製造、設計諮詢、運營管理等上中下游全產業鏈，著力打造以磁浮交通為代表的軌道交通產業集群。
中國工程院院士劉友梅表示，磁浮列車需要的1萬餘個零部件，90%以上可以在湖南省內完成研發、生產和採購，擁有技術和產業優勢的湖南長株潭核心區將成為「中國磁浮之都」。
來源：湖南衛視新聞聯播、紅網、新華網