雷帝網 雷建平 4月8日報道
武漢疫後重啟一周年之際，武漢迎來了造車新勢力——小鵬汽車。
4月8日，武漢經濟技術開發區管理委員會與小鵬汽車正式簽署「小鵬汽車武漢智能網聯汽車製造基地及研發中心項目投資協議」。
湖北省委常委、武漢市委書記王忠林，武漢市委副書記、市人民政府市長程用文，武漢市委常委、市人民政府常務副市長鬍亞波，武漢市委常委、武漢經開區工委書記彭浩，以及小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩等雙方代表出席簽約儀式。
根據規劃，小鵬汽車武漢智造基地項目，占地約1100畝，將建設整車及動力總成工廠，整車項目規劃產能10萬輛。
隨著小鵬汽車落地武漢，也意味著武漢在中國新能源汽車版圖，不再是一個無足輕重的角色。
小鵬落地武漢已有良好基礎
小鵬汽車和武漢結緣也並非沒有基礎，作為湖北籍企業家，與小米CEO雷軍一樣，小鵬汽車CEO何小鵬也一直情系家鄉發展。
武漢也一直向小鵬汽車拋出橄欖枝。
2020年12月，武漢市委書記王忠林一行就專門到小鵬汽車廣州總部考察，詳細了解小鵬汽車生產研發情況，試駕體驗小鵬新能源汽車，並與何小鵬交流。
王忠林在現場說，「歡迎來武漢走走看看，在新發展格局下，武漢占天時、聚地利、得人和，將成為『新沿海』。武漢將對標先進城市，全力提供『店小二』式服務，推動營商環境不斷優化。」
王忠林還對小鵬汽車提出希望，希望小鵬汽車看好武漢、投資武漢、紮根武漢，助力武漢做大做強汽車產業，打造新的產業增長極。武漢將對標先進城市找差距、補短板，推動營商環境不斷優化，切實當好「店小二」，實現「凡是別的城市能做到的，武漢都能做到」。
這之後，何小鵬很快也到武漢經開區考察，彼此洽談得很愉快，因此，此次雙方牽手也是水到渠成。
武漢經濟要插上新能源的東風
實際上，武漢本身是一座汽車城，聚集了東風汽車等一大批汽車廠商，汽車及零部件產業連續10年是武漢第一大支柱產業，因此，發展新能源汽車行業，對武漢來說也是重中之重的事情。
只是過去2,3年，武漢因為保守錯失了一些新能源市場的機會，尤其是錯過了蔚來汽車，這讓武漢沮喪了很久。
現在人人都稱讚合肥有投資眼光，但早在幾年前，蔚來就曾經與武漢光谷洽談得非常愉快，項目快要落定的時候，武漢市層面出手干預，希望蔚來落戶到武漢經濟開發區。遺憾的是，當時武漢經濟開發區未能抓住機會，反而讓合肥撿到了一個便宜。
現在合肥的新能源汽車市場如火如荼的發展，但武漢並非沒有機會。
早在2020年，雷帝網創始人雷建平就指出，新能源汽車數量基數還很低，整個市場才剛剛開始，未來成長空間很大，會誕生很多新的機會，武漢從上到下，可以利用原有的資源調整戰略布局，把包括小鵬、蔚來、理想，甚至特斯拉吸納到武漢，舊廠改造，或者再建工廠，插上新能源的東風。
作為建設中的國家中心城市和長江經濟帶核心城市，武漢也有良好的汽車工業基礎，武漢是全國自主創新示範區、國家新一代人工智慧創新發展試驗區、國家智能網聯汽車基地，涵蓋車身、發動機、電氣設備、底盤等多個領域，具備發展新能源、智能網聯產業的良好基礎；同時，武漢豐富的教育、醫療、文化資源，和相對較低的生活成本，為企業創新創業提供了優越條件。
當前，對武漢來說，一個有利的地方在於，中國最主流的幾家造車新勢力，蔚來、小鵬、理想、威馬，加上最新加入戰局的小米，其中，湖北人就占據了兩席，在抓住了小鵬汽車的機會後，武漢還可以把握好小米造車的機會。
對武漢來說，在新一輪的新能源汽車大戰中就需要吸取上次丟掉蔚來的教訓——武漢應該集全城之力來爭取這些造車新勢力來落戶，而不是像在爭取蔚來的時候那樣拉郎配，武漢區與區之間應該是合作大於競爭，而不是彼此強烈競爭，形成內部消耗。
具體而言，光谷可和武漢經濟開發區攜手，一起來保障項目的落地，可以是前店後廠（研發在光谷，整車製造在武漢經濟開發區），也可以是其他方式，最重要的是保證項目在武漢的快速落地。
光谷聚焦了大量的研發人才，是一個創新之地，而武漢經濟開發區汽車工業基礎良好，彼此可以形成互補，合作共贏。當武漢全市成為一個拳頭的時候，就可以發揮在新能源汽車領域的後發優勢，進行追趕。
相反，原來在新能源市場布局領先的合肥，此時可能會出現劣勢，原因在於，當合肥投入全力，深度綁定蔚來汽車的時候，其他主流的造車新勢力可能就會猶豫，而這恰恰就是武漢可以抓住的機會。
今天對武漢是一個特殊的日子，不光迎來了小鵬汽車，今天還是武漢疫後重啟一周年，這是武漢浴火重生中的日子。往事可堪回首，沒有一個春天會遲到。
何小鵬今日說，在去武漢的路上，剛知道恰巧今天是武漢重啟一周年的日子，頗有點感慨。過去的一年都不容易，也堅信湖北和武漢會浴火重生！
經歷了考驗的英雄城市，若在2021年抓住了新能源汽車這一波機會，必將擁有更廣闊的前景。
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