在國內豪華SUV市場中，奔馳GLC(參數|圖片)，寶馬X3(參數|圖片)和奧迪Q5L是當之無愧的「三巨頭」。這三輛車中的任何一輛平均月銷量都超過10,000。對於其他競爭對手，面對BBA的三種模式，距離最近的競爭對手也只有一半。
但並不是每個人都會選擇跟隨主流，就像作者的朋友一樣，他們在國內生產後就放棄了奢侈品牌，並始終堅持「汽車質量取決於進口」的概念。例如，最近，他動了腦子，準備購買一輛預算約為40萬元人民幣的豪華SUV。當然前提是要有進口車。
好吧，作為一個大夥伴，在過去的兩天裡，我毫不猶豫地陪著他走遍了汽車市場，並體驗了一些平時很少關注的豪華中型SUV(參數|圖片)。讓我們與您分享有關雷克薩斯RX(參數|圖片)，林肯導航器和捷豹F-PACE(參數|圖片)的商店搜索和試駕體驗。
（*三輛車的基本信息如上表所示）
雷克薩斯RX：期望越大，失望越大
我們的第一站是直奔雷克薩斯4S商店。原因很簡單，因為除了BBA之外，雷澈的品牌在那裡。但是結果是期望值越大，失望就越大。
我的朋友最初以官方指導價39.8萬元購買了2020年RX300兩輪驅動精英車型，但直到到達商店後，我們才知道這款車已經停產，現在我們正在銷售2020年改裝版（銷售顧問稱它為2021），價格比以前貴了7,000元，並添加了HUD平視顯示器和手機數字鑰匙，但在其他方面沒有任何變化。
粗略看一下商店中的展示車（展示車是RX300中檔車型）後，我們發現，除了良好的設計和太空性能外，這輛車的配置和材料還真的很差-從配置列表中，我的朋友想要的入門級模型非常簡單，甚至座椅都是用織物製成的，更不用說流行的駕駛輔助系統和其他智能設備了。後來，我的朋友提出要對汽車進行測試，銷售顧問說試駕是2020年的模型，性能沒有變化。
沒想到，在試駕之後，我的朋友對這輛車更加失望了。
RX300的動力總成是漢蘭達的2.0T發動機，代號為8AR-FTS和愛信6AT變速箱。發動機的最大馬力為231馬力，最大扭矩為350Nm。當今的2.0T陣營中，功率參數已經非常普遍。
實際表現與書本上的感覺相同-即使您使用運動模式，也只能描述為慢速駕駛，除了發動機轉速增加引起的聽覺刺激外，推倒真的很有限。 。更不用說舊的愛信6AT，在這款40萬元人民幣的豪華中型SUV上，顯得如此突兀。您知道，同級別的汽車已經是8AT。在實際駕駛中，該變速箱的性能只能說是中等。換檔並不明顯，但缺乏駕駛樂趣。
但是，RX300並非沒有用。汽車的隔音效果很好。憑藉平坦的後地板和柔軟的座椅，整體舒適感顯而易見。
甚至銷售顧問本人也表示，RX300的功能確實不是強項，但它既舒適又便宜。據說RX汽車的銷售主要受RX300支持。因為該車型配備了3.5升V6混合動力系統，價格足足高出了20萬元。
我以為這將是最優質的汽車，所以我的朋友們遺憾地離開了。
林肯領航員：高配置，適中的設計
這是我今年第二次進入林肯4S商店。上一次是在Adventurer的預售期間。當時，我判斷冒險家將成為林肯的銷售支柱，而現在的預測已經成真。
銷售顧問說，旅行者號僅在去年2月才引入國內市場。去年的銷售情況不錯。但是，最近有消息稱它將在中國生產。許多人選擇持有貨幣進行購買，但銷量卻不如以前。但是他還說，旅行者號實際上是一個很好的開始時間。首先，它仍然是進口車。質量不好。其次，折扣更大。以朋友們想知道的2.0T四輪驅動版本為例。折扣是50,000元，而售價剛好超過40萬元。而配置最齊全的2.7T車型，折扣高達7萬元。
對於適度的導航器的內部和外部設計，朋友並不是一個特殊的稱呼，但是在了解了更多關於其內部空間，材料和配置的信息之後，我發現這輛車實際上是相當不錯的。
在空間方面，旅行者號基本上與前排雷克薩斯RX處於同一水平。在消除了無法前後調整的情況後，還可以調整靠背的角度，中間平台也接近於平坦，舒適的座椅設置使乘車感覺極佳。
最令人驚訝的是配置，除了安全氣囊比雷霆汽車少一個之外，可以說導航儀完全粉碎了RX300！例如，流行的L2級智能駕駛輔助功能，旅行者擁有一切。另一個例子是一些突出豪華車質量的配置，包括方向盤/後視鏡/駕駛員座椅/後備箱電動記憶功能，全景天窗，通風座椅椅子，全車隔音玻璃+後隱私玻璃，瑞威13-揚聲器音頻，主動降噪，手機無線充電，7色環境光等，更不用說真皮座椅，汽車聯網和其他常見配置。
同樣是40萬，相差太大。
結果，這也為隨後的試駕體驗增添了良好的印象。 Voyager的2.0T引擎的功率比以前的National V版本低得多。最大馬力甚至不及雷克薩斯RX300，但扭矩很高。加上8AT變速箱，整體駕駛體驗比Thunder差。速度更快，其次是更好的乘坐舒適性。但是令我們更加滿意的是這款車的靜音性能。汽車的內部太安靜了。看來，在汽車中使用隔音玻璃，主動降噪技術和其他隔音措施對導航員來說是真正的好處。減。
此外，就行駛過程中的動態性能而言，其行駛紋理比雷克薩斯RX更突出。在舒適性和駕駛控制方面，兩者結合在一起。
捷豹F-PACE：強烈的運動感，誘人的價格
對於Jaguar F-PACE，我朋友的印象更多是他偶爾會在街上遇到的瞬間視覺感受。用他自己的話說，「看起來還不錯」。因此，這次進入商店看到真正的汽車使他很期待。
F-PACE的寬度為1936mm，是三輛車中最高的，而1666mm的高度是最短的。這將創建與其運動定位相匹配的平面視覺。此外，就室內設計而言，我的朋友們認為F-PACE不如航海家那樣謙虛，而且易於獲得的用於室內裝飾的絨面革材料也頗受青睞。
更吸引人的是價格。銷售顧問說，現金折扣從100,000開始，如果您確定要購買，可以談論一下（據說實際價格大約為360,000）。
看來他對捷豹F-PACE有點偏愛，所以我們第三次出去測試汽車。
必須說，Jaguar F-PACE實際上是一款用於運動定位的中型SUV。首先是電力設備。 2.0T Heroic發動機的最大輸出功率為250馬力，並且可以在1300-4500 rpm之間連續輸出365 Nm的峰值扭矩。 ZF 8AT變速箱也很有名。第二個是底盤和車身，前部雙叉骨和後部H型多連杆獨立懸架的結合，再加上鋁合金材料（包括懸架和車身框架）的應用，打造出結實而輕巧的車身骨骼；第三個是座椅，它的硬度和橫向支撐與運動型SUV的色調十分吻合。
值得一提的是，F-PACE也是三款汽車中唯一基於縱向後輪驅動平台的四輪驅動SUV。與懸架的運動匹配相結合，可以充分展示其操縱優勢。
同時，F-PACE是三款車輛中唯一提供四種駕駛模式（運動，標準，經濟和降雪）的車型。此外，對於追求運動感的人來說，當變速箱處於S模式時，汽車還可以疊加運動駕駛模式，以換取最終的提速性能。在試駕過程中，我們特別感覺到了這種超級運動模式，發動機換檔速度穩定在3000 rpm以上，而後推感覺相當直接。它的實際加速能力應該能夠達到製造商要求的7秒加速。
但是Jaguar F-PACE也有一個插槽。其一是運動型的定位，犧牲了一定程度的舒適度，例如汽車隔音。第二個是垂直後輪驅動布局，這使後部中央平台隆起，中間不能放在中間，這是三輛車中最多的。不人道第三，它的車身長度是三輛車中最短的，也是最短的，這使得空間相對狹窄，加上后座靠背無法調節，長途行駛的舒適性稍差。
最後說說
在比較了三輛車進行試駕之後，我的朋友很難過。我原本以為雷克薩斯RX是個不錯的選擇，但我沒想到對功能，材料，配置和其他方面都不滿意。 Lincoln Navigator的性能和舒適性更加到位，並且配置很高，但是設計幾乎沒有意義。至於Jaguar F-PACE，駕駛起來很酷，但是舒適性確實使他有點困難。
似乎在可以以40萬元左右的價格購買的進口豪華中型SUV中，即使像雷克薩斯這樣的依靠進口車質量統治世界的品牌也無法真正實現所有方面的質量。因此，「進口車必須」俗話說「好」是相對而言。
當然，如果您明確需求的話，這些價格相同的進口SUV與BBA等主流車型相比，可以清楚地挖掘出它們的優勢，例如雷克薩斯的保值率和林肯豐富的配置，或者捷豹的出色操控性。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/uMsVPnQBURTf-Dn5ONsr.html