今天，我們再也不需要踮起腳看別人的航母了！
|作者：蘇坦 阿曄
2019年12月17日，是一個註定被載入史冊的日子，因為在這一天，我國首艘國產航母「山東艦」正式入列了！
這是中國海軍發展史上一個里程碑事件，標誌著中國海軍正式迎來國產航母時代。
回想起39年前，時任海軍司令員的劉華清上將訪問美國，第一次登上航母，美方以保密為由，不允許中方人員觸碰儀器。為了能看得更清楚一些，劉華清只得踮起腳尖、伸長脖子來觀望，眼神中是對航母強烈的渴望與期盼！
這一幕，讓無數人淚目……
1980年，劉華清（右）在美國航母上參觀。
劉華清將自己後半生的心血全都用在了中國航母的建設上，他說：「中國不搞航空母艦，我死不瞑目！」
其實，渴望擁有航母的中國人，遠遠不止劉華清一人，也不止他這一代。
中央軍委提出建航母計劃
中國人的「航母夢」由來已久。
1928年，國民黨海軍將領陳紹寬，就曾提出花2000萬元建造航母的計劃。當時還是航母發展的初期，距世界上第一艘航母誕生，剛剛過了10年。但是，由於政治、經濟、軍事等方面的原因，這一計劃最終沒能成為現實。
新中國成立後，百廢待興，內憂外患，國防建設被擺在了非常重要的位置。就當時的實際情況來看，海軍的建設相對耗資大、見效慢，但毛澤東意識到了海防的重要性。1953年2月，他提出：「為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍。」
1953年，毛澤東視察海軍部隊。
1958年6月，毛澤東又在中央軍委擴大會議上強調說，繼續加強陸、空軍建設以外，必須大搞造船業，大量造船，建設「海上鐵路」，以便在今後若干年內建設一支強大的海軍。
隨後，中央軍委提出了發展遠洋海軍的船舶工業8年建設計劃。這個計劃分為兩步：第一步，以飛彈為主，潛艇為重點，同時發展中小型水面艦艇；第二步，建造航空母艦。
不過，這個雄心勃勃的計劃，缺少現實基礎。由於長期戰爭的破壞和大範圍的人才流失，當時，中國實力最雄厚的江南造船廠，也造不出一條有自主智慧財產權的萬噸級貨輪。
20世紀60年代以後，蘇聯停止對我國的技術援助。我國雄心勃勃的船舶工業8年建設計劃，最終只能停留在紙面上，「航母夢」隨之變得遙遙無期。
「買還是造」的痛苦抉擇
改革開放後，中國的「航母夢」經歷了「買還是造」的痛苦抉擇。
上世紀80年代初，鄧小平終止了軍事建設中一些不切實際的計劃，將經濟建設確立為國家發展的核心。從表面上看，這使得「航母夢」更加遙遠，實際上卻使中國走上了良性發展的道路，為日後建造航母打下了基礎。
當時，中國剛剛打開大門，在外界的新技術面前，很多人失去了追趕的信心。「造不如買，買不如租」一度充斥著不少人的頭腦，他們希望通過購買方式，儘快更新陳舊的海軍裝備，提升海軍實力。
1980年，中國開始與英國接觸，計劃從英國購買42級驅逐艦，並引進技術，改造中國自己的051級驅逐艦。42級驅逐艦是當時世界上最先進的驅逐艦之一，如果中國能夠購進這一驅逐艦，對海軍戰鬥力會有極大的提升。
但是，英國人提出了讓中國難以承受的高昂價格，同時也拒絕進行技術轉讓。這項購買計劃最終宣告失敗。
這次經歷，讓中國領導人意識到，只有依靠自己，才能實現軍事現代化；只有自主研製出先進的驅逐艦，具備了現代化的造船能力，中國的航母計劃才能夠有所依託。
1983年，中船重工701所的全體研究人員聯名上書，建議獨立自主地研發驅逐艦。鄧小平當即拍板：「還是自己搞放心，不會被卡脖子。」從此，中國海軍走上了一條自主研發的道路。
通過艱苦努力和不斷學習，我國相繼研發成功了「江湖III」級護衛艦、「江衛」級護衛艦、「旅大」級飛彈驅逐艦等。至此，中國解決了「買還是造」的問題，造船業逐步走上了一條良性發展的道路。到了這個時候，中國的航母計劃雖然依舊停留在圖紙上，但放飛夢想的時刻越來越近。
「航母夢」噴薄欲出
上世紀90年代，在時任中央軍委副主席劉華清的推動下，中國的航母計劃進入了具有實質意義的預研階段。
此前，中國海軍從未真正深入地接觸過航母。所以，相關人員研究的突破口，就放在了各國退役的老航母上，希望通過分析這些退役航母，獲得寶貴的研製信息。
上世紀80年代中期，中國購買了澳大利亞的「墨爾本」號航母，之後在廣州將其拆解。這是中國海軍科研人員第一次認真細緻地了解航母的結構。
此後，中國分別於1998年和2000年，購買了俄羅斯退役的「明斯克」號和「基輔」號航母，在對其進行分析及修整後，改建成海上公園。
1999年，中國從烏克蘭購買了「瓦良格」號航母，幾經輾轉，於2005年４月交付大連造船廠進行更改安裝及繼續建造。
就這樣，中國海軍的科研人員，逐漸對航母的各個方面有了深入的了解。
與此同時，我國在航母的重要組成部分——艦載機項目上，也取得了一定的突破。
從1992年開始，中國與俄羅斯簽署了有關引進蘇—27SK戰機的一系列協議。這些協議涉及270多架蘇—27SK戰機，總金額約25億美元，中國從俄羅斯分3—4批購買72架成品戰機，剩餘的200架則由俄羅斯提供技術，在中國組裝生產。
這個號稱「用200億人民幣換取10年時間」的協議，迅速增強了中國空軍的實力。更重要的是，以這個項目為依託，瀋陽飛機製造廠建立了完整的蘇—27國產化基地，並在此基礎上成功研發出國產化的殲—11B型戰機。如今，裝備在遼寧艦（「瓦良格」號）上的殲—15型重型艦載機，正是脫胎於殲—11B型戰機。
此外，這個時期的中國造船業，不僅早已恢復了元氣，而且還具備了相當雄厚的實力。艦載機技術的突破和造船業能力的迅速提升，使得中國的「航母夢」噴薄欲出。
滬東造船廠熱火朝天
進入21世紀，隨著綜合國力的大幅提升，中國軍工業的能力也得到了增強。此時，中國的「航母夢」已經完成了從科技到經濟等各方面的儲備，開始進入實質建設階段。
2009年3月20日，中國國務委員兼國防部長梁光烈在接受多家海外媒體採訪時表示，大國中沒有航母的只有中國，中國不能永遠沒有航母。這是中國軍方高層首次公開作此表態。
此時，大連造船廠的船台上，最新型的相控陣雷達已被安裝在「瓦良格」號上。而上海長興島上，另一個規模巨大的造船廠也不平靜。
當時，有海外媒體報道稱，大批科研人員和造船工人云集於上海滬東造船廠，巨大的航母造船台上熱火朝天，「有信心有決心有能力承擔中國首條國產化超大型水面作戰艦艇」的標語清晰可見。西方媒體認為，幾年後，兩艘嶄新的中國國產航母將在這裡下水。
中國的「航母夢」，在幾代領導人的努力與追求中，終見雛形。
2012年，首艘航母遼寧艦入列，中國正式進入航母時代；2019年，中國第一艘國產航母「山東艦」入列，中國跨進雙航母時代。
今天，我們再也不需要踮起腳看別人的航母了！中國海軍將行駛在一條更加波瀾壯闊的航路上！