侯社長講座No.14
大家好，這一期講座，社長帶來的車型是廣州車展展出的起亞嘉華。
01 歷史介紹
其實資深一些的車迷，應該對嘉華有一些印象。第一代嘉華當年是由東風悅達企業組裝的，當時在國內也有一定的保有量，路上偶爾能夠看到。
第二代嘉華(參數|圖片)，也通過進口的方式引入過中國，當時還分別有長軸距和短軸距兩個版本，英文名叫VQ(參數|圖片)。
第三代嘉華，依然是正式引入過國內的產品。只可惜引入時，起亞的進口車網絡已經基本無法支撐，草草賣了一段時間就結束了。這款產品在國內也是非常稀有的。
此次在廣州車展上展出的，已經是第四代的嘉華啦。
02 第四代嘉華
一看到造型，大家就會發現 - 第四代嘉華和其他的MPV略有些不一樣：
比如：
-發動機蓋比較平直
-車頂上有行李架
-車身周圍還有Cross Over風格的塑料裝飾
-車輪很大，離地間隙很高
從宣傳的視頻也可以看出，這台車的定位稍微發生了一點調整- 官方稱這台車是跨界SUV設計。但嘉華的中排車門依然是電動滑移門，也就是說，這一次，嘉華不再是傳統的 MPV，而是一台介於 SUV和 MPV之間的混合產物。
或許也是希望藉助SUV的熱潮，能夠讓一直形象上不太樂觀的MPV有更好的溢價吧。
03 內飾別有洞天
進入到車內，還是非常清晰的家庭MPV風格。中控台上並沒有特別多華麗的裝飾，只是將雙聯屏放在當中，以趕上目前火熱的科技進化潮流。電子旋鈕排擋也是現如今的一個趨勢。除此之外，嘉華的儀表台並沒有什麼酷炫的內容。
有個小亮點是，前門板的前方，設置了一個比較獨特的燈光效果。據說可以作為開門警示功能的提示燈光。
中控台部分沒有像GL8和北美奧德賽一樣空出來，而是採用了塞納/高配埃爾法(參數|圖片)的邏輯，填充了一個比較高的扶手。扶手後面的區域可以伸展出來，作為第二排乘客的一個小置物平台。
副駕駛座椅後方貼心地設置了 USB充電口- 這也是一個非常家居化的設計。如果注重造型風格的美觀，不會這麼明顯。
值得一提的是 中排座椅的設計。
上一代嘉華設計了中排可以橫向滑動的座椅，目的是躲開後輪的輪包，讓座椅能夠進一步向後滑動，創造一個類似「四座版」車型的體驗。
而新一代的嘉華則更進一步 - 整體座椅可以像按摩椅一樣，連同坐墊一起向後傾倒。這是同級別競爭對手都不具備的領先設計。
這樣做有幾個好處：
1. 人的身體承托依然非常舒適。一般的座椅只能調節靠背角度，但靠背向後放倒，人和靠背的關係會發生變化，導致原來承托腰部的區域都會跑偏。而此次嘉華的設計，可以讓靠背放倒的同時，承托的位置依然還在原位。
其實我們從電腦椅上，也能看到類似的設計。一般的電腦椅只能調節靠背角度，而好一點的電腦椅，可以實現靠背，坐墊和扶手同時移動。
2. 防止「下潛」。我們在乘坐MPV的時候，第二排乘客不免會以躺著的狀態行駛在路上。而這時候，安全帶的作用會非常有限- 因為人會以躺下的姿勢，從安全帶下方溜出去，這就是我們所說的「下潛」。甚至豐田為了避免這個問題，開發了坐墊上的安全氣囊。
而座墊角度調整後，相當於有了一些阻隔，可以有效防止「下潛」現象的發生。
實際的乘坐體驗也是非常舒服的。社長在媒體日那天快閉館的時候，一直坐在這個地方，還迎接了不少直播的自媒體。
——「來來你們看，這個大哥躺在這裡，就非常舒服，你們買了這個車也可以這麼舒服地躺在這裡…」
第三排座椅相對就比較普通了，是屬於下沉到地板內部的設計，比較常規一些。總的來說，嘉華的座椅是非常舒服的，在MPV最應該做好的地方，嘉華沒有讓社長失望。
只不過比較高的離地間隙，以及相對較低的車頂，沒有給嘉華帶來足夠的內部空間。這點是社長抱怨的地方。社長身高1.78米，滑門打開後，第二排乘客的地板高度已經達到社長的膝蓋位置。而坐進去之後，如果保持較為直立的坐姿，也會感覺頭部空間不足。
04 韓國的狀態
嘉華這個車本質上，還是一個韓國本土車型。每年在韓國的銷量就大概有10萬台左右，可以算得上是一個 韓國版「GL8」了。
社長在韓國考駕照的時候，也看到了大街小巷到處都是嘉華的盛景- 畢竟是在以旅遊為核心支柱的濟州島。
此次第四代嘉華上市之後，社長也去看了看韓國官網，有趣的是，韓國官網自己上線了一款「官方改裝車」- 一台加高頂的，裝修華麗的升級版嘉華。
這台車不僅改進了嘉華車頂低的問題，還在側面增加了固定的上下車踏板，也解決了上車不方便的問題。當然了，門框低是個娘胎裡帶的問題，所以進門的時候還會有些不便利。
但坐進去之後就別有洞天了。原廠升級的高頂裡面帶有更加華麗的裝飾，同時前方還有大吊頂娛樂螢幕。扶手箱部分升級了加熱杯托，車窗上也增加了窗簾，就連彈出的閱讀燈都顯得非常高級。
外觀低調，內部華麗 - 或許這就是商務MPV的特點吧。
05 韓國人的勇氣
但回到嘉華上，如何定位就成了一個新的問題。 上一代搭載3.3升v6發動機，售價直接從31萬起，一直到接近40萬- 基本與GL8對齊，但結果也是慘澹的。
此次嘉華再一次展出，究竟是會國產呢，還是以進口方式引入呢？但不論怎樣，韓國人這種不氣餒，不放棄的心態，是值得很多企業學習的。
但考慮到威然目前銷量的慘澹，不知道讀者朋友們會不會接受這樣一款「高離地間隙」的 MPV呢？也歡迎在下面留言，發表自己的觀點。
原創 ：侯社長
校對 ： 李瀟洒
編輯 ：佩奇