在全球能源和環境問題日益嚴重的當下，新能源車型也逐漸進入了我們的生活中。氫燃料電池汽車作為一種零排放，無污染的新型交通工具，更是受到了各個國家的重視。目前除了日韓一些企業在不斷研發之外，我國也推出了相應的鼓勵政策，大力推廣氫燃料電池汽車的發展和使用。那麼在政策的鼓勵和影響下，2020年我國的氫燃料電池汽車產又會如何發展呢？
首先，根據相關數據統計，2019年我國氫燃料電池汽車產銷量分別為2833輛和2737輛，與2018年相比增長幅度達到了80%以上，而且目前大部分的氫燃料電池汽車都被用於公共出行，例如公交車，旅行車，物流車等，而私人用車目前還是相對較少的，但是，全國各地也推出了相應的推廣政策，預計2020年氫燃料汽車增幅將會達到100%，而且全國銷售總量總計可以達到1.2萬輛左右，也就是說，到2020年，氫燃料電池汽車將會有更大幅度的增長。
其次，氫燃料電池汽車想要得到大幅度的增長對於基礎設施的建設要求也是比較高的。目前我國國內並沒有形成成熟的燃料汽車生產鏈，基礎設施也正在發展和建設，距離產業化和規模化還有很長的路要走。我國現有的加氫站數量還不到100座，完全無法滿足大規模使用的需要。正因如此，近幾年我國相關部門也在積極的出台政策，致力於在2020年實現再建成100座加氣站的目標。
最後，氫燃料電池汽車未來的發展前景還是非常光明的，但是想要在短時間內普及的確是困難重重，除了技術上的難題難以攻克之外，燃料電池的成本和耐用性等重要的性能指標也是非常重要的。而且目前加氫站等基礎設施的建設和完善更是需要大量的資金和時間。在未來的數10年時間內，燃料電池汽車仍然很難代替儲能電池汽車成為主流乘用車，不過數量達到10萬級別可能性還是很大的。
綜上來看，在國家政策和補貼紅利的引導下，氫燃料電池汽車預計2020年產銷量可以達到1萬輛以上，未來的發展前景也非常光明。
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（運營人員：博洋）