兩廂車之中，寶馬1系（後驅時代E81、F20）、高爾夫以及馬自達3這三款車都非常受車迷的喜愛。這三款車都做到了兼顧駕駛感受與外觀設計，這在緊湊型車市場當中並不是一件容易的事情。畢竟通常情況下，車企會為了控制成本而讓品牌特性在緊湊轎車上有所妥協，比如第三代寶馬1系已經妥協為前驅車，雖然依然有不俗的操控樂趣，但卻無法再展現寶馬的後驅魅力——唯一的緊湊型後驅轎車的駕駛樂趣從此成為江湖絕響。
另外兩者，馬自達3和高爾夫，雖然同為前驅車，但是你可以感受到巨大的不同，相同的是兩者都令人愛不釋手。
高爾夫從第六代車型開始，使用了渦輪增壓發動機以及雙離合變速箱。明顯增強的動力以及更為出色的換擋，讓高爾夫在同級別車型中確立了極大的優勢。另外，這款高爾夫還非常省油。
至於馬自達，開闢了另一條道路，偏偏不使用渦輪增壓發動機。馬自達3的動力數據並沒有什麼優勢，但是自然吸氣發動機快速的響應倒是成為了這個年代難能可貴的事情。雖然使用了一台6AT變速箱，但是有著堪比雙離合變速箱的換擋速度，也有著出色的換擋邏輯。再加上一整套創馳藍天技術對於車輛的改變，馬自達3的細膩程度並不亞於德國對手。
當然，90%的消費者並不是那麼關心操控性，也沒有一個太具體的概念。相對來說，車輛的外觀以及價格才是他們更關心的——外觀決定是否喜歡，而價格決定了是否掏錢。
馬自達3的換代車型在去年就已經正式發布，馬自達在堅持顏值的道路上非常的執著，不論是兩廂版還是三廂版，都保持了極高的辨識度以及出色的設計。特別是兩廂版的外觀變化更為明顯，運用了眾多概念車的設計元素。
也正因此，在這一代馬自達車型上，兩廂版的售價也明顯高於三廂版，其實上一代車型的兩廂版的價格就已經高於三廂版，當然這是海外的情況，在國內是顛倒過來的。馬自達3兩廂版的外觀的確要更出色，只是國人更喜歡三廂轎車而已。
大家最為關心的還是售價，那麼不妨看看近兩代車型在美國市場的售價。上一代車型在美國市場的售價區間為16945-26495美元（約為人民幣12萬-18.6萬元），其中hatch為兩廂版，sedan為三廂版。
其中，2.0L車型的售價是要遠低於國內超過14萬元的起售價，至於2.5L車型的售價，比起馬自達5這樣的MPV車型也沒有差多少。不過確實羨慕美國擁有2.5L的馬自達3，畢竟就連馬自達的老家日本都沒有2.5L的車型，這樣的動力甚至超過了一眾搭載1.5T左右發動機的同級別車型。
上一代車型美國售價
而新一代馬自達3車型的售價則出現了一定程度的上漲，還是先看美國市場，2.5L版本的售價區間為23600-28900美元（差不多是人民幣16.60萬-20萬元）。入門級略低，但是頂配車型的售價幾乎可以買到一台2.3T的福特野馬跑車了。
但是請注意這是2.5L車型，所以請大家不要緊張，以兩代2.5L車型的對比來看，換算成人民幣的漲價幅度會達到1.5萬元左右。
而且新一代車型在美國市場竟然還有四驅版車型，其實這樣的緊湊型運動轎車前驅比四驅來得更直接，而且也沒有必要用四驅系統，所以四驅版本的推出更多的應該是為了針對美國北部冬天多雨雪的天氣吧。
按照慣例，國內市場依然會推出1.5L版本來拉低入門級市場，並且國內目前只會引進三廂版，所以預計售價區間應該在13萬-17萬元之間。但是，如果預算稍微充足一些的買家，請不要猶豫直接選購2.0L版本，因為兩者的動力表現差距實在太大，就像是不同的兩台車。
至於後續到來的SKYACTIV-X的版本，兩廂版車型的售價可能會超過20萬元。這個價格對於緊湊型車來說確實太高了，所以是否會國產還是未知數。一款非豪華品牌的緊湊型車的非高性能版本價格超過20萬元，即使產品再好，普通消費者也難以接受，畢竟優惠之後的GTI也就在這個價格區間，並且對追求駕控樂趣的買家有著巨大的殺傷力。
綜合各方因素來看，新一代馬自達3的SKYACTIV-X車型以進口方式進入國內市場的可能性更大，至少在前期是如此。