駕馭一輛寶馬X3M Competition的方式有很多。
在南寧街頭行駛，大部分情況下你最好還是把懸掛、轉向和油門響應都調到舒適模式，關閉排氣，以方便帶著你的白月光穿行於鋼鐵叢林之中，或是安然把孩子送到學校，而不用擔心太硬的懸掛和太吵的聲浪驚擾到悠閒的生活，把所有的暴躁深深隱藏在綠城的車水馬龍中。
畢竟，這輛X3M Competition的外觀足夠低調，如果不看車尾的四出排氣、M標誌性的惡魔耳、四活塞藍色剎車卡鉗外，在不懂車的人眼裡，它和一輛三四十萬的寶馬X3(參數|圖片)幾乎無異。哪哪都是進氣開口的前臉背後，藏著5個散熱器（一個中央散熱器、兩個位於兩側的散熱器、一個發動機機油冷卻器、一個單獨的變速箱油冷卻器），以及BMW的新一代直列6缸機皇S58，低調的外觀下藏著一個兇悍怪獸的獠牙。
當你把老婆孩子送回家，獨自駕車的時候，你也可以按下方向盤上的M按鈕，瞬間激活這具S58雙渦輪增壓直列六缸發動機的雷霆之力。狠狠踩下油門踏板，胸口裡的驚雷和排氣聲浪一同釋放出來。510馬力、600牛·米的扭矩足以將你在4.2秒里從靜止被「踹」到時速100km。
在快速分泌的腎上腺素加持下，相信你很快就能體會到M-POWER的巔峰。
所以我想，這就是寶馬X3M(參數|圖片)推出的意義。對於許多事業有成的人來說，想要滿足個人與家庭之間的需求，總是意味著要做出許多取捨。年少時總夢想擁有那些能將後輪輕鬆撕碎的性能座駕，成長時卻在觥籌交錯里漸漸學會了妥協。在X3M上，你能輕鬆把家人的舒適與自己的任性合二為一，在把身邊人安排得井井有條的同時，也毫不畏懼來自路面上的任何挑戰。
拉開車門，一眼能看到的就是BMW M專屬內飾。方向盤上3/9點位置兩個亮眼的M1(參數|圖片)/M2(參數|圖片)按鈕，就像遊戲手柄上的宏按鍵，讓你一鍵超神。12.3寸的全液晶M運動組合儀錶盤、紅色點火按鈕，M檔把，與包裹性極佳、脖頸處還會發光的M專屬運動座椅，這一切讓你有足夠的信心在任何時刻把這輛X3M扔進賽道，讓身體與G值來一場酣暢淋漓的搏鬥。
X3M搭載的是全新的M Steptronic 8擋手自一體變速箱，其檔把與普通X3的操作邏輯完全不同，初次上手需要花點時間適應。但你的注意力很快就會被檔把頂端的兩個小按鈕吸引過去了，通過它們，你可以對換擋時間進行三檔設置。而檔把左側的三個按鈕則可以分別對轉向、油門響應、懸掛軟硬進行調整——一句話，你想要的，它都能給你。
寶馬當下最強的直列六缸機皇S58本應該出現在下一代M3(參數|圖片)/M4上，卻提前出現在了X3M/X4M上。在普通版的X3M上，它「只有」480馬力，而在這輛Competition雷霆版上則變成了510馬力。最大600牛·米的扭矩從2600轉/分開始全力爆發，足以讓你癲狂。
將一切設置都調整為最戰鬥的模式，深深踩下油門。X3M Competition玩命一般把動力輸出到四個車輪上，就像一顆子彈迸出槍管般把你推出去。S58偏愛高轉速，越高轉越興奮，直到斷油也沒有衰減趨勢，對於熱愛駕駛的人來講，那種感覺是非常美妙的。
最先應用於M5上面的M xDrive智能全輪驅動系統也首次被搭載到了X3M上，這是一套強調後驅和駕駛樂趣的四驅系統，讓這台車在過彎時展現出了非常跑車化的動態，在過彎時，你大可以隨意挑逗著油門，挑戰著輪胎的抓地力。如果捨得輪胎，你甚至可以開著X3M去畫定圓。
但，普通版X3M的官方指導價為83.99萬元，而車叔試駕的這輛X3M雷霆版則要去到89.99萬元。為什麼有人願意花一套房子的錢，買一輛如此「低調」寶馬X3？
因為，沒有哪個男人的童年夢想，是買一套房子。那些從小掛在我們床頭、牆上的海報，都深深記憶在我們的血液里。對速度、性能、熱血的執著，是男人可以從一而終的追求。而一邊是自己的夢想，一邊是家人的需要，怎麼辦？這便是X3M存在的意義。
更何況，寶馬對M車主進行調研後發現，M的車主平均年齡不到32歲，其客戶有超過40%對遠遊和登山頗為熱愛。
所以，看完文章，你是決定努力掙錢，還是先去遠遊登山？