換代後從16萬降至14萬，比帕薩特空間大帶雙屏，發動機還有黑科技

雖然在近幾年汽車市場當中崛起了很多「新型」汽車廠商，而且在SUV大環境的汽車市場當中很多車企都把首款車型放在了SUV車型之上，作為轎車之後崛起的SUV車型在較短的時間裡旗下車型序列比沉澱多年的轎車還要豐富。但是從19年最後一個月的汽車銷量數據上來看SUV整體銷量下降了很多，而轎車市場的銷量則整體提升了起來，同樣是兩個序列當中冠軍車型的朗逸就超過了哈弗H6車型近20000輛的銷量表現。

同時，每當提及轎車市場當中眾多車主首先想到的就是大眾汽車了，即使在現今SUV大環境的汽車市場當中每款車型都保持著近乎10000輛的銷量表現，其中桑塔納和帕薩特作為相同定位的大眾汽車在現今汽車市場當中每款車型每月銷量都超過了20000輛。在看到近期諸多換代車型之後筆者覺得帕薩特已經不再是首選了，今天的主角全新起亞K5車型作為一款由起初16萬降到如今14萬起步的中型轎車，除此之外，該車在設計和配置層面上還有著出色的表現。換代後從16萬降至14萬，比帕薩特空間大帶雙屏，發動機還有黑科技。

作為換代之後的起亞K5車型無論是與老款車型相比，還是與帕薩特車型相比該車都擁有著更高的顏值。在車頭貝殼式蓋板，溜背式的車身之下讓該車從新擁有了運動版車型的定位，在車頭和車尾的設計上也加入了很多銳利造型的配件，在車頭位置上曲線式LED大燈的設計既起到了配置拉伸視覺的效果，而且還展現出了更強的科技感。然後，從車頭蓋板邊緣到下方保險槓中間的設計上該車就營造出了多個平面的視覺效果，其中進氣格柵整體內凹式的設計展現出了較為銳利的視覺感受。在車尾同樣多個平面造型之下小鴨尾擾流板，LED燈帶式尾燈兩個配置的加入完全超過了現今14萬起步的價格定位的造車成本。

同時，在換代之後該車車身長度拓展至4905MM，軸距提升至2850MM的雙重車身數據與老款車型相比不僅發生了很多變化，而且換代之後的起亞K5車型也是現今諸多中型轎車當中車身長度最長的一款車型了。況且，該車還擁有著一個運動感很強的外觀。

在內飾配置上與老款車型也發生了很多變化，在真皮材質的填充之下加上兩塊超過10英寸顯示屏，以及儀式感很強的旋轉檔杆的配置之下展現出了十足的檔次感。就檔次感層面而言在筆者看來該車不僅超過了帕薩特車型，甚至完全可以媲美中高端定位的德系BBA旗下中型轎車的內飾。

最後，在1.6T爆出最大功率180馬力的發動機配置之下與帕薩特車型相比的確存在著一定的差距，不過一腳油門180馬力的動力表現對於日常車主來說已經夠用了。此外，在動力配置上該車還加入了「CVVD」黑科技，通過控制氣門開啟時間的長短對燃油經濟性有著很大的提升。