交通：村村公交皆通衢
70年前，水鄉柯橋河流縱橫交錯，形成了以水運為主、陸運為輔的交通格局；隨著公路和鐵路的建成，從柯橋到相鄰地市，坐火車往往需要大半天時間。
近年來，蒸汽機發出的轟鳴聲不再，內燃機的滾滾濃煙也消失了，每小時幾十公里的綠皮火車漸漸退出人們視野，時速高達300多公里的高鐵成為當下「主角」，一兩個小時就能將柯橋與周邊地市相連……
70年來
人們交通出行方式的轉變
無不見證著柯橋交通日新月異的發展軌跡
1949-2019
城市發展，交通先行。進入21世紀，原紹興縣行政中心遷址柯橋，從此開始了一個從無到有、日新月異的縣城建設過程，以柯橋為龍頭的統籌城鄉交通基礎設施建設掀起了新高潮。
杭甬運河2007年全線通航；柯海線、福漓公路、柯海柯袍快速幹線、杭金衢高速公路連接線、車竹公路、錢茅公路、錢陶公路等陸續建成通車；2007年正式啟動蕭甬鐵路柯橋城區段高架改造工程項目，全長7.8公里；2017年，柯橋區獲評全國首批「四好農村路」示範縣(區、市)。
2018年正式運營紹興市城際新幹線，從錢清到上虞只需30多分鐘，今年7月10日，紹興市城際幹線與寧波連通，錢清到寧波僅需一個多小時……
如今，作為開放、時尚的中國紡織之都，公路、鐵路、水運三位一體的綜合交通運輸體系日趨成熟。
在城市道路通衢建設之際，鄉村的交通也在發生著巨大嬗變。2017年，柯橋區積極響應紹興市「村村通公交」三年行動計劃，通過延伸公交線路、調整站點、新增公交線路等措施，全區最後10個行政村實現「村村通公交」，在全市率先完成了「村村通公交」改造提升任務，全區251個行政村距離村委會或文化禮堂500米內的公交站點覆蓋率達100%。
從2012年起，柯橋區高度重視農村公路建設，集全區之力，堅持「一張藍圖繪到底，一任接著一任干」，5年來，在農村公路建管養運上投入達50億元，形成紹大線、錢茅線、平王線等一大批美麗鄉村公路精品示範線路。
隨著高鐵時代的到來，柯橋區也緊追潮流。2013年，全長149.89公里的杭甬客運專線建成運行，設計速度350千米/小時；2014年1月，蕭甬鐵路柯橋城區段高架全線開通，結束城區南北阻隔58年的歷史，柯橋區進入「高鐵時代」。目前，杭紹城際軌道正在抓緊建設中，計劃於2020年12月底全面竣工，屆時「地鐵」也將首次亮相柯橋。
融杭接滬，交通先行。在繪製杭州灣都市圈的發展藍圖中，近年來，柯橋區以培育杭紹城際鐵路經濟帶為契機，合理優化鐵路沿線城鎮空間結構和產業布局，不斷拉近與杭州都市圈城市的時空距離，著力打造「紹興大城市建設的排頭兵、接軌滬杭都市圈的橋頭堡」。
公路方面：柯橋區公路總里程數為1439公里，農村公路總里程數為1315公里，實現「村村通公交」，公共運輸線路總數98條，線路總里程2219.2公里；公交車在營總數為699輛，其中新能源汽車677輛，占比96.85%；公交站點總數2071個。
水路方面：全區規劃定級航道47條，計320.12公里，全區貨運船舶115艘，47746載重噸，平均噸位415.18噸，客船24艘，總1012客位。
鐵路方面：2013年，全長149.89公里的杭甬客運專線建成運行。2014年1月，蕭甬鐵路柯橋城區段高架全線開通；
地鐵方面：杭紹城際軌道計劃在2020年12月底全面竣工。