從前的日色變得慢
車，馬，郵件都慢
一生只夠愛一個人
——木心《從前慢》
綠皮車承載著一代人的回憶，
在20世紀90年代以前，
它是很多人出遠門時重要的交通工具。
進入高鐵時代後，
高鐵成了不少人出行的首選方式，
老式綠皮車更是淡出了人們的視線。
不過，
在一部分人簇擁先進技術時，
總有一部分人在懷念過去的純樸。
廬（江）銅（陵）鐵路開通後。
一輛「萌系」網紅綠皮小火車
駛入廬江人的視線。
這列火車是綠色的車身，
紅色的火車頭，
車廂里的窗戶還可以上下拉開，
看起來很萌。
在高鐵、新空調列車已經普及化的今天，
能坐上這樣老式的火車，
讓乘車的旅客感到非常新奇。
更是吸引不少市民來懷舊或是來嘗鮮。
該列車是
中國鐵路上海局集團公司
合肥客運段開行
經由該鐵路至蕪湖的
K8521/4/3/2次老式「綠皮」旅客列車。
列車剛運行時
僅僅掛有兩節編組的車廂
採用的是老式的25B型車體
也就是老百姓俗稱的「綠皮車」
運行5個多月來，
從掛有２節車廂編組
增加到目前的５節車廂，
因「身軀短小」被沿途旅客稱之為「袖珍小列車」
想不想坐上它去省城？
據12306網站信息
合肥——蕪湖票價23.5元
廬江——蕪湖票價15.5元
廬江——合肥僅需6元
廬銅鐵路
廬銅鐵路位於我省中南部，線路自既有合九線柯坦站引出，經合肥市廬江縣、蕪湖市無為縣，與合福鐵路共橋跨過長江至銅陵市義安區境內，在鐘鳴站與既有蕪銅線接軌。廬銅鐵路線路全長115公里，設計時速120公里,全線共設柯坦、張旗杆、廬江南、龍橋、洪巷、襄安、無為南、上周村、鐘鳴9個車站，其中龍橋站、無為南站辦理客貨運業務。
廬銅鐵路是鐵路投融資體制改革以來我省第一條控股並自主建設的鐵路項目，是探索安徽鐵路建設、運營和發展的重要載體。全長約112公里。項目總投資53.46億元。
低廉的票價與優質的鐵路服務，
使得當地通過鐵路出行的旅客越來越多，
其中不乏專門購票
感受此趟萌系列車的鐵路迷們，
他們自帶相機拍攝著沿途的風景。
綠皮車承載了一代人的記憶
墨綠色的車身、熱鬧的車廂
悠悠的速度、叮噹的鐵軌音
還有那扇可以打開的窗
透過它
分明可以感受到
撲面而來的遠處的微風
分明可以看到
目不暇接的近處風景
綠皮火車帶著它獨有的氣息
在那條無限延長的鐵軌上
駛過時間的記憶
它像一個符號
一個關於歲月的印記
它更像上了年紀的老爺爺
走的慢了
但永遠有講不完的故事
交通並不發達的日子裡
一節節綠皮車廂
在始發站和終點站之間
沿途數不盡的風景
也運送著數不清的悲歡離合
……
還記得第一次坐火車的經歷嗎？
你腦海里綠皮車是什麼樣的？
趁著時光正好
還不快帶上相機
去這列「最萌」小火車「打卡」一下！
-END-
出品：廬江縣融媒體中心
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