MoMo今天在大街上偶遇一台大眾Routan，今天就來聊聊這貨。由於歐系MPV並不適合北美使用習慣，但是單獨研發一個平台又造價過高。要知道北美市場這塊大蛋糕是不能輕易放棄的，所以大眾想了一個折中的辦法，將美式Minivan的製造外包給了克萊斯勒，便搞出了這款貼牌+微整的大捷龍。大眾Routan在2008年的芝加哥車展上首次亮相，針對美國、加拿大、墨西哥市場銷售，在克萊斯勒的加拿大安大略省溫莎工廠生產。
除了大眾家族風格的前臉和尾燈，以及儀錶盤和方向盤，大眾Routan與大捷龍完全沒有差別，大捷龍標誌性的Stow'N Go座椅也同樣出現在大眾Routan上面（第二排座椅可收納到地板下）。
動力總成也與大捷龍相同，早期配備了克萊斯勒3.8L V6發動機，197hp/312N⋅m，4.0L V6發動機輸出251hp/351N⋅m，均匹配62TE六速自動變速箱。之後在2011年與大捷龍同步更換了Pentastar 3.6L V6發動機，283hp/353N·m。
雖然大眾與克萊斯勒的生產合同截止日期是2014年，但是由於銷量較差，Routan於2012年就停產了，2013年不再提供給經銷商零售，庫存由租車公司消化。
銷量差是可以預見的，因為大眾Routan的2.8萬美元起售價比基本版大捷龍的2.1萬美元貴了不少，而高配版的配置又沒有大捷龍高，沒有任何理由不選克萊斯勒和道奇的同款，單靠大眾的品牌效應不足以支撐起銷量，畢竟這裡是美國。
停產一年後，大眾在2013年的北美車展上展示了CrossBlue Concept SUV，其實就是途昂的概念版，大眾可能覺得一台尺寸超大的7座SUV在北美市場會有更好的銷量，實時也確實如此，大眾Atlas（途昂Teramont）在2017年一經推出之後，大街上的能見度還是非常高的。另外，北美銷售的「途昂」都是在大眾的田納西州Chattanooga工廠生產，所以我突然想，大眾巍昂Viloran會不會被引入北美呢？在同一工廠都能搞定了，知道北美的Minivan市場還是相當大的。