阿古斯塔一直給人的印象是：高端、定製、限量，買不起，但每一台車都在散發出機械美感的同時 ，又給予你藝術品的既視感，近日米蘭展上阿古斯塔再發一台升級街車，Rush 1000，在小編看完細部後，真的認為他是最美街車之一。
細節構造了MV Agusta
為了輕量化，Rush 1000車身採用了大量的碳纖維件和CNC鋁材，這些配件不單單增加了功能性，同時也增添了美觀度，每個細節都變成你喜歡的模樣。
同時尾部的單搖臂輪轂也是非常的具有設計感和辨識性，在CNC的鋁製後輪上，添加了一個碳纖維的輪框蓋，並且經過空氣實驗測試，輪框在運行途中能獲得更好的空力效應。
小編認為空氣套件只會出現在高端跑車上，但這台超過200hp馬力的暴力紳士上也出現了,負責超高速行駛，提供車輛訴求的下壓力。
208hp，升級跑車也敢一戰
鈦合金汽門的四缸直列式引擎。馬力高達208hp，扭力119.0Nm。在採用原廠升級套件的鈦合金排氣管與ECU後，馬力可高達212hp。而在電控方面除了最基本的ABS，RUSH 1000可切換四種騎乘模式），IMU整合有8級循跡系統，與MV EAS 2.1（電子輔助排擋）快排變速系統。車架部分使用鋼管與鋁合金為材質，搭配車體中央的CNC鋁合金結構將主副車架與搖臂整合，後搖臂為單搖臂設計，懸吊系統則採用避震大廠Öhlins出品，可依騎士自行調教的電控前叉與電控TTX後避震。
阿古斯塔造車一直給我的感覺是，它每處細節不管你如何構圖，拍下來都是非常精美並且獨立存在的，但整體看上去又那麼和諧讓人舒適，有錢了一定得買一台放客廳，每天就摸摸也不騎,(來自一個屌絲的自白)。
引擎型式：水冷、四衝程、16汽門、DOHC並列四缸
缸徑 x 行程：79mm x 50.9mm
排氣量：998c.c.壓縮比：13.4:1
最高馬力：208hp(153kW)/13000rpm
最大扭力：119.0Nm / 10000rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋼管車架
前懸吊：Ohlins 43mm芯 Nix EC倒叉 120mm行程
後懸吊：Ohlins EC TTX 單槍 120mm行程
前煞車：對向四活塞卡鉗、320mm碟盤、ABS
後煞車：對向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
軸距：1,415mm
座高：845mm
乾重：186 kg