全球新能源車（NEV；包括純電動和插電混合式）2020年最後兩個月展現強勁的銷售力，許多車款皆創下歷史新紀錄。
TrendForce集邦諮詢表示，2020年全球新能源汽車共銷售290萬輛，年成長率43%，預期2021年銷售量可望達390萬輛，然目前車用晶片短缺問題將影響產量甚巨，因此電動車銷售狀況仍存不確定性。
觀察純電動車（BEV）市況， 2020年Tesla銷售主力以Model 3(參數|圖片)為主，以24.5%市占率居冠，2021年預計Model Y將成為穩固Tesla龍頭地位的關鍵，主因是該車款在中國除了可獲得免購置稅資格外，在2021年第一天即降價30%，讓其他同級競爭者措手不及。位居第二的大眾（Volkswagen）除了高爾夫（Golf）電動版受消費者青睞，ID.3去年下半年創下優異銷售成績助其穩住市占，而電動車系列ID.4因較晚問世，預期銷量將在2021年顯現。
比亞迪的優勢來自旗下車款較多，以6.4%市占助其穩居第三名；反觀第四名五菱宏光(參數|圖片)僅靠一款宏光MINI(參數|圖片)成為2020年黑馬，低價誘因加上中國力推汽車下鄉的助力，僅銷售六個月便拿到全球銷售第四的成績。位居第五的雷諾（Renault）則依賴長期暢銷車款ZOE(參數|圖片)，以5.6%市占緊跟在後。其他車款如日產（Nissan） Leaf、現代（Hyundai）Kona(參數|圖片)表現雖亮眼，但若以品牌為統計依據則未能進入前五名。
另外，插電混合式電動車（PHEV）的市占排名也難分軒輊，寶馬、奔馳皆約13%，接續為市占12%的沃爾沃（Volvo），第四及五名則由大眾與奧迪拿下，市場占分別為 10%、6%。
TrendForce集邦諮詢指出，中國與歐洲是政策驅動市場的絕佳案例，如歐系車廠的積極態度與歐盟實施的嚴格碳排放規格有關，各家車廠皆積極提出二氧化碳零排放或電動車銷售比重等目標。中、歐之外，2020年美國大選後，拜登所提出的全面汰換公務車為電動車、取消補助限制、加強消費刺激方案等若能落實執行，可望帶動美國市場的銷售量。
封面圖片來源：拍信
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