12月24日，6點48分，C7852次列車從城鐵株洲南站駛出，向長沙西站奔去。與這條線路上其他動車組不同的是，這是百分百「湖南造」首列CJ6動車組，由中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱「中車株機」）與湖南城際鐵路有限公司（以下簡稱「湖南城鐵」）聯合立項、聯合研製。

說起CJ6動車組的創新亮點，中車株機有關負責人如數家珍。總的來說，其具有運用效率高、安全可靠性高、節能環保、乘坐便捷、舒適方便五大優勢。

CJ6動車組的基本配置為2動2拖4節短編組，額定載客681人、最大載客897人，可在客流量平峰時進行公交化運營，又可根據實際情況快速重聯為8節甚至16節長的大編組。整車可快速啟動和制動，方便乘客上下車，也更適合長株潭城際鐵路這種短途、多站的運輸需求。

車輛內飾設計簡約時尚、明快大方，車門區域設有動態地圖，座椅下方設有220伏外接電源插座，整車空調系統採用頂部送風、側牆底部迴風的方式，使整車溫度均衡，舒適度強，車廂內部還搭載有車載WIFI。

安全方面，此前CJ6動車組已在海南完成1年和60萬公里的運用考核，整車防火設計覆蓋國際標準，車內關鍵部位設置煙感及溫感火災報警系統。流線型車頭，輕量化設計，可在運行過程中最大限度利用再生制動，並降低運維成本。

中車株機黨委書記、董事長周清和說，CJ6動車組批量生產，有助於湖南省軌道交通裝備產業升級，推動長株潭城市一體化，促進湖南省經濟高質量發展。

新聞背景

「株洲造」動車組誕生記

昨日是「株洲造」首列CJ6動車組上線運營，但實際上，從項目申報到正式服役，背後已有6年投入。

2014年，中車株機聯合湖南城鐵等單位，向國家發改委申報國家戰略新興產業示範工程項目，CJ6動車組作為關鍵裝備獲批，開始啟動時速160公里四編組動車組的研製工作。

2015年，該動車組樣車在中車株機下線。省委省政府、中國中車與原中國鐵路總公司，就支持中車株機以時速160公里四編組動車組參與長株潭城際鐵路項目與科研立項，達成一致意見。

2016年，原中國鐵路總公司下髮長株潭城際動車組立項評審通知。至此，長株潭城際動車組正式完成立項，暫定為CJ6。

2017年，在廣鐵集團的支持與協調下，CJ6動車組開始在海南西環線進行運用考核。

2018年，CJ6動車組完成了一年和60萬公里的運用考核。

2019年，CJ6動車組通過了原中國鐵路總公司的技術評審，並獲得國家鐵路局頒發的型號合格證和製造許可證。

目前，該型動車組已進入批量生產階段。

相關新聞

10列CJ6動車組明年全部投用

將成為長株潭城鐵運輸「主力軍」

昨日，湖南城鐵相關負責人透露，該公司已採購10列CJ6動車組，24日首批投運2列。到明年年底，10列CJ6動車組將全部上線營運。

該負責人介紹，今年4月29日調圖後，長株潭城際鐵路共上線營運動車組13組均為中車青島四方機車車輛股份有限公司製造。此次「湖南造」CJ6動車組上線運營後，將逐步成為長株潭城際鐵路運輸 「主力軍」。

根據湖南城鐵的安排，明年，長株潭城際鐵路將上線動車組16組，其中有10組採用CJ6動車組。

來源 | 株洲晚報

記者 | 伍靖雯

通訊員 | 梁超 張燦強

編輯 | 譚俊傑（見習）

審核 | 匡志毅