Ghost這個詞對於勞斯萊斯來說，一直有著重要的地位。Silver Ghost在品牌成立不久之後就有了，這款誕生於1907年的車型正是目前幻影的前身。需要知道的是，銀魂與後來的銀靈並沒有多少關係，Silver Ghost就是奠定品牌基調的一個重要作品。不像是定位類似的賓利，勞斯萊斯一直以來都將重心放在舒適性上面，對於賽道並不感興趣。
在發展歷程當中，一些品牌對勞斯萊斯存在著競爭。比如賓利、霍希、邁巴赫都是如此，雖然這三者在過去或者是直到現在在豪華轎車當中都有著極為重要的地位，但是勞斯萊斯的地位並沒有受到過多的威脅。
在銀魂誕生接近20年之後，幻影正式登場，取代了銀魂這個名字。至此以後幻影的漫長歷史拉開了序幕，這應該說是目前車型歷史延續最長的車型之一了。勞斯萊斯期間推出過眾多Silver（銀）系列的車型，比如說銀刺、銀影、銀魅、銀靈、銀雲等等。但是定位在金字塔尖的，永遠是幻影系列，Silver更多的是穿插於幻影當中的入門級車型。雖然是入門級，也是勞斯萊斯的入門級產品，依然保留了高度的舒適性。
但是在1990年第六代幻影的周期結束之後，此後的23年之間一直沒有一款幻影車型出現，也是幻影最長時間的斷層。第七代幻影的重歸，也是因為寶馬的收購，自此幻影系列用上了寶馬7系的平台、發動機與變速箱。而作為曾經旗下品牌的賓利被大眾收購之後，則繼續使用延續了半個世紀的LT系列發動機——規格為6.75L V8。
古思特在不久之後的2010年出現在了公眾的視野中，其實我們可以將目前的幻影和古思特系列看作是曾經的幻影與「銀」系列。幻影依然是旗艦產品，古思特則主打入門級市場，除此以外還有古思特的GT版本。硬頂版為魅影，敞篷版則為曜影。其實勞斯萊斯的產品線並不複雜，曾經的銀系列衍生出了太多的名字，其實一直都是入門級產品。
古思特可以看作是曾經的「銀」系列重回市場，但是勞斯萊斯沒有為其保留Silver之名，而是用了開山之作Silver Ghost後面的魂用作名字，當然未來很大可能也不會再有Silver這個名字出現在勞斯萊斯的產品序列當中了。而在2017年，勞斯萊斯還推出了旗下的首款SUV車型——庫里南。
目前主打的三款車型，幻影、古思特（包括兩款衍生的GT車型）以及庫里南，依然嚴格的遵照了勞斯萊斯創立之初的理念，典雅而又華麗。每一款車型都會在內飾當中極盡所能的堆砌珍貴材料：石材、木材以及皮革，但是這些材料絲毫不會讓內飾看上去就像是暴發戶風格，反倒是展現出厚重的同時，也展現出了英國貴族所應該有的優雅以及從容。
在剛結束不久的2019成都國際車展上面，勞斯萊斯還帶來了僅有50台的古思特至臻典藏版。獨特之處在於發光車門儲物格的設計，環境氛圍燈光穿過多孔皮革。複雜的鑲嵌工藝從駕駛區延伸到乘客區，展現了古思特同時兼顧駕駛者和乘客的雙中心設計理念。勞斯萊斯汽車皮革車間高級定製團隊的頂級工藝，也在這款典藏車型上得到了完美展現。后座處刺繡工藝的設計靈感來自於1907年首款銀魂的座椅設計。刺繡工藝從后座優雅的過渡到前排車艙。
勞斯萊斯營造氣場的方式，主要是依靠水箱格柵的形狀，就猶如衛城的帕特農神廟的門廊一般。所以幾乎在每一代幻影上面都有著高聳的引擎蓋，這也是區分於Sliver最鮮明的特徵之一，Silver的引擎蓋更像是普通轎車，特別是銀刺、銀靈這幾款距離現在較近的車型。
在二十一世紀復活的幻影上，車身相比於以前更加高大。從引擎蓋開始幾乎就達到了最高點，從引擎蓋開始到車尾，線條逐漸往下延伸。同時還取消了復古的經典老爺車樣式的圓弧形輪拱，整台車沒有了過多的圓潤線條，再配合上方正的進氣格柵，幻影相當的威嚴而莊重。這樣的設計也衍生到了品牌旗下的其它車型上面。但是幻影的氣場的確無人能及，哪怕是車身更高的庫里南，在幻影面前也沒有任何喘息的空間，它就是這樣壓迫著周邊的環境，毫不張揚但一定是焦點。
能與其一較高下的，只有賓利慕尚。慕尚的側重點並不是壓迫感，而是在一台足夠現代的車上面使用了眾多老爺車的元素。雖然車身同樣的龐大，只不過慕尚更多的是用一種不羈來展現出自己的性格。
勞斯萊斯的車型，當然是富豪所追隨的。但是富豪顯然不希望自己的座駕與他人的相似，所以勞斯萊斯車型不論是顏色、細節還是內飾全都可以高度定製化。可以打造出一台可以高度展現出車主性格與愛好的車型，這也是一直以來勞斯萊斯所吸引富豪的的方面之一。
除此以外，舒適性依然是幻影最為重要的追求。第七代車型的隔音性能已經非常出色，但是在第八代車型上又大幅度的增加了隔音材料的用量，相比於上一代車型又有了明顯的提升魔毯懸架也能夠讓車輛如履平地，儘量保證後排乘客的舒適與體面。
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