一個月前，東航旗下首架「客改貨」A330飛機承載著一批緊急醫療物資從上海浦東機場起飛前往歐洲。截至目前，已有6架330機型通過客艙座椅拆除改裝和運行安全評估後投入運行，用於滿足國際航空貨運需求，東航每周國際貨運航班數已達240餘班，相比去年同期翻了一番。同時，基於防疫運輸服務，東航物流新增的直接客戶達80％。請聽上海電台記者車潤宇發來的報道。
凌晨4點，浦東機場貨機機坪上，一架即將前往瑞士日內瓦的東航空客330飛機正在裝貨，裝卸人員正將一箱箱口罩搬進客艙內，客艙里大部分經濟艙的座位已被臨時拆除，客艙壁板、過道等都鋪墊了防衝撞泡沫，確保貨物運輸安全。東航地服部浦東裝卸服務中心副總經理原帥說，除了保障東航自己的貨運航班和「客改貨」外，他們還為多家外國航空公司提供地面保障服務。最高時每天要保障和裝卸的貨運航班達120班，「客改貨」則在15班左右，工作量幾乎翻了一番。
原帥：「基本上是24小時作業。以歐洲美洲的情況比較多，我們現在基本上採用用配平車靠在後艙艙門，通過人工駁運的形式把貨駁運到客艙里再裝機，大概需要6小時左右。」
從4月14號至今，東航已完成5架次從上海執飛瑞士日內瓦的貨運包機，為當地送去急需的防疫物資。27號起，還將連續三周，每周一到五，每天執飛1班上海至瑞士日內瓦的貨運航班。實際上，該航點，此前東航並沒有航權和時刻，可以說是一個運行經驗「零基礎」的新航點。東航物流副總經理王建民告訴記者，所有的準備工作僅用時一周就完成，新航點還包括了日內瓦、柏林、孟菲斯等，為世界各地搭建起了可靠的防疫物資空中補給線。
王建民：「我們給客戶提出打造綜合物流提供商這樣一個角色。防疫物資主要是歐洲政府，地方政府委託中國企業幫他們採購防疫物資。從我們的前端，從我們的倉庫提貨，一直到貨站，到報關報檢，一直到飛機的裝卸，一直到對方的機場，目的地，提供了全流程服務。幫助客戶從空中到地面，空地合一。」
正是這些更直接、更全面、更完整的服務，讓東航物流贏得了大量客戶、特別是新客戶的認可。東航物流市場營銷部長三角營銷中心負責人張沛介紹，在疫情爆發後，新增的直接客戶80％以上都源於防疫運輸服務，這也使東航物流更有效地走向了終端直接客戶。
張沛：「這是防疫物資的客機群。零點、一點、兩點、三點，都在發，基本上你看前一天的群的內容晚上不會停的。反正沒有過那麼忙，現在忙的東西不單單是量大的問題，關鍵是他對你精準度要求和時效，太強了。他們等不了，希望儘快運出去。我們也知道越早地運出去對於別人的幫助會越大。」
通過防疫運輸期間一系列的高效率、高品質和一體化的全方位服務，東航物流已經打開化「危」為機的大門。
王建民說： 「我們整體飛的這些航班總體都是有比較好的收益，一方面緩解公司在近期資金現金流方面的壓力，第二個在疫情期間儘量減少公司的虧損和損失。對東航物流來說，我們獲取了客戶，我們也在市場上占據了一定的市場份額，做了相應增值的服務，給客戶包括我們自己也有收穫。」
作者：上海電台記者車潤宇
編輯：卞曉曉
責任編輯：包露