重慶萬州區廣播電視台記者 李澤鴻
萬州新田港是全市規劃建設的四大樞紐港之一，項目一期工程5個泊位已經建成並達到開港運行條件。日前，一條進出港區的鐵路正式開工建設，預計到2022年底建成後，新田港將實現鐵水聯運「無縫銜接」。
4月7日上午，記者在萬州新田港鐵路集疏運中心項目工地看到，施工單位正進行 1號、2號、3號拌和站的臨建設施建設，這將滿足整條鐵路線的混凝土供料需求。另外，2號、3號鋼筋廠與項目部駐地正同步建設，預計1個月能夠完成全部施工任務。
新建的這條鐵路從新田港區出發，一路穿越4條隧道，經過百安壩進入聯合壩，在江南沱口與現在的宜萬鐵路萬州長江大橋相接，融入萬州鐵路貨運主線。鐵路全長16.2公里，項目總投資6.7億元，計劃工期36個月。
中鐵建工集團新田港鐵路集疏運工程項目經理部負責人告訴記者，今年項目部計劃開工新三聖寺隧道、五橋隧道、新田隧道和大坡隧道。另外，路基工程、涵洞工程等附屬工程也將陸續施工，計劃完成投資2億元。
萬州新田港設計年通過能力3500萬噸，將發揮長江黃金水道優勢，構建鐵公水聯運體系。新田港已經納入成渝地區雙城經濟圈建設的重要港口，未來將形成以重慶果園港為核心，瀘州港、江津洛璜港、涪陵龍頭港、萬州新田港為主，宜賓、廣安、南充、合川等港口為補給的分工合理、協同合作的港口格局，輻射川東北、湘鄂西、陝南、黔北等區域，實現貨物通江達海。