不少驢友自駕西藏前，都在思考一個問題：自駕川藏線，對車輛到底有什麼要求，小轎車究竟可不可以去？
在親自自駕「川進青出」環線後，我發現，自駕西藏對車輛真正的要求，僅有簡單的一點，但這一點卻被大多數人給忽略了。
從成都出發，自駕G318國道川藏線到拉薩，然後由G109國道青藏線至西寧，再經G213國道甘南線回到成都的環線，簡稱「川進青出」。
「川進青出」環線繞了中國一大圈，幾乎飽滿了中國所有的自然景觀：草原、雲海、雪山、峽谷、海子、湖泊、溪谷、戈壁、沙漠……可以說，除了大海與火山之外，凡是人們能想到的景色都一覽無餘。
該線路一共5000餘公里，途經四川、西藏、青海、甘肅，自駕需用時15~18天時間，人均花費約6000~10000元人民幣。
川藏線上，見得最頻繁的車輛，莫過於普拉多了。
豐田車系以其業界的越野「穩定性」，廣受各大車友的厚愛。在藏區，可以見到，藏民大多也都是開的豐田霸道，相對來說城市型SUV陸虎則較為少見。
出發前，本以為川藏線的路況較差，必須一輛硬派越野車才能前往，因此特別邀約了一位川藏老司機一起在成都的小酒館喝酒聊天，想藉此了解一些必備的川藏注意事項。
對方誠懇的告訴我：開普拉多跑川藏線根本就是一種浪費，普通小轎車走一趟川進青出完全沒問題。
我將信將疑，又試著詢問：「請問從成都到拉薩，再從青藏線出來，沿途哪些路段比較爛，需要重點注意什麼呢？」
總結對方的回答，川進青出幾乎99%的路段都是柏油路，沿途需要注意的路況主要分為3部分：
一是318川藏線四川與西藏交界的地方，也就是巴塘至芒康的海通溝路段，由於地質疏鬆多變，常年修路，因為路況較差，炮坑路較多，40公里的路可能要開個五六個小時；
二是318川藏線覺巴山的懸崖路段，不少路段沒有欄杆，道路較為狹窄，恐高的司機需要慎行；
三是109青藏線雖然看似一馬平川，但其實暗藏炮坑，路基沉降頻繁，開快了會非常顛簸。底盤低、減震器不是很硬派的車輛，應適當慢速行駛。
實際上，當我真正踏上G318川藏公路的時候，我發現，川藏線完全不是想像中的土路。
整個道路平坦寬闊，海拔變化循序漸進，無論是從底盤高度，還是從動力角度分析，任何一款只要是能被稱之為車的交通工具都能前往。火車例外。
之所以有老司機告誡大家，新手司機不要前往川藏線。那是因為川藏線屬於國道，彎多路險，有不少逆向超車、開車較野的司機存在，全程無紅綠燈，很有可能遇到突發車況，和市道駕駛是兩個概念，不適合新手司機駕駛。
當我開著一輛1.6排量自吸氣的小轎車，完成5000公里的川進青出路線回來後，我發現自駕西藏對車輛的要求，僅有一點，那就是得有輪子。
還是那句老話：沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。
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