誰能想到一款好車的價位可以做到如此親民。
上周，遇言姐受邀出席了 東莞總會場的全新數字高爾夫發布會。
作為一名過氣女文青， 遇言姐是大眾的老粉。
我的第一輛車是黃色的甲殼蟲(參數|圖片)，婚後要照顧到家人需求，兩門的甲殼蟲不適用了，我又換成 屁股渾圓的高爾夫(參數|圖片)6。
如今在會場體驗了 內飾全面升級，價錢還特別實惠的全新數字高爾夫，遇言姐又心痒痒的。
此次推出的第八代高爾夫，兩種排量，4款配置，官方指導價為12.98萬-16.58萬，說是同價位中性能最佳的不為過，並且科技感還是最強的
會場 打造成了一場高爾夫粉絲嘉年華，除了展出全新數字高爾夫，還陳列了一系列的大眾老爺車型，包括那輛作為嬉皮時代標誌、象徵自由與陽光的大眾小巴。
最後一次在電影中看到嬉皮小巴，是在2003年的電影《陽光小美女》中。各自艱難的一大家子人開著破車，帶著小胖妞去參加選美小姐比賽。那時，嬉皮小巴已經推出逾半個世紀了，看到全家人一起推車的那段，遇言姐也是百般滋味在心頭
這輛經典款出現在 《汽車總動員》中，小朋友都認識這位叫費蒙的嬉皮。
國外沒有年限到了自動報廢的法規，直到今日，仍然偶爾可見重新噴漆的嬉皮小巴。
每次在路上看到這輛懷舊的車，感覺一秒回到那個天真的年代，心情會特別的好。
遇言姐還鑽進老款高爾夫里感受了一下，如果我生在50年代，八成也會是個四處浪蕩的嬉皮女青年吧
高爾夫是在甲殼蟲和嬉皮小巴之後的，大眾的又一個經久不衰的劃時代車型， 面世時就是爆款，而且熱銷到現在。
從1974年到如今， 大眾高爾夫更迭了8代，在全球賣出了近4,000萬輛。
高爾夫不僅僅是一台車，而且已經成為一種文化沉澱，是名副其實的情懷之車。
一起來看一下 縱橫近半個世紀的高爾夫進化史吧。
1974年， 義大利殿堂級設計師喬治亞羅設計出第一代高爾夫，名字的意思是 「海灣的風」。
喬治亞羅是位多傳奇的設計師呢？
21歲一朝成名，法拉利、菲亞特、野馬、瑪莎拉蒂、蓮花，都曾使用他設計的車型；不僅如此，喬治亞羅還設計過 尼康相機、精工手錶，甚至教堂的管風琴。
接受高爾夫的設計項目時，喬治亞羅不過30齣頭年紀。
溜背式的第一代高爾夫問世後，才有了 「兩廂式轎車」這個專業稱謂。
第二代高爾夫誕生於1983年，延續了一代高爾夫的整體造型，但是尺寸更大，國內曾經滿大街跑的捷達(參數|圖片)，就是第二代高爾夫的三廂版。
1991年的 第三代高爾夫，矩形大燈變成了橢圓。
從這一代開始，高爾夫逐漸走向圓潤。
高爾夫進入中國是在2003年，由一汽大眾引進的 第四代車型。
這款車型圓潤簡潔，駕駛體驗小巧靈活。
只不過當時，中國市場的熱情還在三廂車上，對高爾夫的設計理念不太了解。
那時，高爾夫已經在海外市場暢銷近30年了。
第五代高爾夫國內沒有正式引進，超過40萬的進口價格也的確勸退。
不過，貴這個問題在 第六代高爾夫國產化後迎刃而解。
說到第六代高爾夫 ，不得不提那部讓高爾夫6名聲大震的 《諜影重重》。
反派殺手駕駛一輛手動高爾夫在希臘街頭追趕逃脫的 馬特·達蒙。
馬特·達蒙連夜穿越數國，駕駛的也是一輛高爾夫，經典的戰斧式輪圈深入人心。
話說，這款車型在能源昂貴的歐洲十分暢銷，大街小巷裡總會停著幾輛。
遇言姐結婚時也將甲殼蟲換成了高爾夫。
比較下同價位的日韓系車 ，它是最能帶給我安全感的，尺寸也可以滿足小家庭的需要。
而在國內， 高爾夫6根正苗紅的出身、動感時尚的外觀、表現卓越的性能，一上市就大受歡迎。
再加上時值私家車數量崛起，那真是汽車銷售的黃金時代。
今年的這款 全新數字高爾夫是大眾最先進的車型，在外觀上沿用了往昔經典設計,車身更為修長， 大燈配置了22個燈珠，支持10種不同變化，車尾略微有些傾斜，像是小鴨子的尾巴，有點俏皮。
尾燈同樣使用了LED光源，後視鏡下還有照地投影燈，能映射出GOLF字標圖案。
與外型相比，最令人驚艷的是 充滿科技感的內部。
雖然之前在網上看過照片，遇言姐坐進車裡的時候，還是震驚了一下——
這是高爾夫嗎？這是保時捷吧。
全新數字高爾夫的照明、天窗、面板、開關等所有按鍵都使用了觸控摸式， 有種豪華車的高級感。
還有這個帶有接近感應功能的 觸摸式面板。
當手接近觸控面板時，面板照明度會提高，顯示用戶操作區域。
當手離開後，面板照明度會自動降低，減少光源對駕駛員的干擾， 可以說是十分貼心了。
我特別喜歡HUD抬頭顯示，無需低頭就能獲取駕駛輔助、車速導航等信息，還有自動切換全天候車燈，實現光束的自適應調節。
對於遇言姐這種忙到飛起、帶著3個孩子的老母親來說， 大大增加了行駛安全性。
想當年遇言姐曾經因為用手機看地圖被警察pull over（他說從後窗就看到我的手機了，也是好眼力），開了罰單。
還有一次是因為路燈太亮，我忘開大燈，又吃了罰單。
兩張罰單導致我付了3年高價保險費，既不安全還損失錢。
如今有著這麼好的智能系統，手機也是可以踏實地放下了。
昨天晚上，遇言姐和陷在加拿大回不來的甜豆爹在網上聊天。
他說感覺這一版一汽-大眾高爾夫和海外版沒啥大區別，像他這種193大肚皮的壯漢坐進去也不覺得擁擠。
駕車體驗好，運動感十足，以至甜豆爹老夫聊發少年心，盯著雙邊四出排氣長嘆短吁。
換擋是撥鈕式的
生了老三後，本來我倆已經打算買輛7座位媽媽車，看到 全新數字高爾夫後，我倆又心痒痒的。
一個勁兒給自己洗腦——
「你看這兩側有掛鉤，小朋友湯湯水水的食物都不會灑出來呢。」
「你看它還配備了空氣凈化裝置，很適合在北京開呢。」
「三個孩子都坐後頭也不會擠，後邊打開還能給老三換尿布，而且 這車可比SUV省油多了。」
遇言姐是個 凡事講究實惠的老母親，甜豆爹是個性質從一而終的老男孩 ，難得有款產品要內功有內功，要招式有招式，能同時滿足我們倆的消費觀。
作為全球生命力最長的車型之一，高爾夫的設計也是沒啥毛病可挑。
從做工，到質感、油耗、機械，都是同級別中性價比最高的。
10年前，高爾夫6一車難求，有價無車，不加價就提不上車，百度中「高爾夫6怎麼這麼難買」的提問尚在。
當時，誰能想到一款好車的價位可以做到如此親民。
買菜車的價格，保時捷的體驗，全新數字高爾夫又是怎一個划算了得。
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