10月22日，德陽論壇一名網友發表標題為《 高鐵通勤族的「雙城生活」：希望成德高鐵多在廣漢停靠！》的貼文，向大家介紹了每日高鐵上下班的優勢與劣勢並提出建議。
以下為網友原帖：
本人畢業後，深刻感到成都的房價、節奏是我不能承受之重，所以咬牙在廣漢買了房子。不得不說高鐵是城際交通神器，讓我實現成都工作、廣漢居住的雙城生活。其實不只是我，廣漢火車站周圍一些小區的居民，包括不少德陽人，都在嘗試這種一邊逃離大城市壓力、一邊積累資本和經驗的生活。
而現在我想反映的一個現實是：成都——廣漢每天只有10來趟車次，相比成都——德陽每天至少40多趟車次實在太少。
其實廣漢離成都更近，怎麼相差如此大呢？先說從廣漢到成都哈。我倒不是搭不上車，就時間有點尷尬。每天早晨只有7:29和8:33兩趟車，我一般選7:29那趟，到成都下車還不到8點，有點太早；但如果乘8:33的車就要遲到了。所以可否在7:29和8:33之間新增一趟車次呢？畢竟，乘高鐵無非是工作和旅遊，據我觀察不管德陽還是廣漢，上午7、8點的票都賣得最快，可見上班族的搭車數量、頻次明顯比遊客多，需求量更大。
再說成都到廣漢的晚班車，也只有17:58、19:38兩趟。而成都到德陽晚上20：40都有車，讓我們異常羨慕。
現在成德高鐵班次基本實現了公交化，而廣漢又是距成都最近的衛星城市，如果交通日益便利，既可以發展廣漢，增加都市圈的分量，讓廣漢承接更多成都來的產業和人口，又能優化成都的產業，增加成都的夜經濟繁榮度，更可以進一步推動三地旅遊融合發展。可以說是三方皆贏。
本人並非為一己私利而酸德陽，事實是成都那麼班去德陽的車，經過廣漢卻不在廣漢停靠......具體為什麼，咱也不知道。成德每天往返40多班車，運力可以說是綽綽有餘，我們就希望G2856、C6214、G8752等列車在廣漢停靠兩分鐘即可。不知有沒有可能實現呢？
回帖中有網友認為廣漢和成都畢竟城市的規模存在差距，站點也有所不同，「這就是站和站的區別，有省級站，有地級市站，有縣級站，因為每個站出行人員不同所以會有很多的停靠方式選擇。」
也有網友認為，這都是選擇雙城生活的代價，應該自我消化。「又要待在大城市，又要逃離大城市，現在的年輕人啥子都想要，殊不知都是要付出代價的。」
「主要還是成都房價太高了，而且是虛高，誰願意為了個房子生活質量一夜暴跌啊？當然貌似德陽房價也不便宜了現在，廣漢應該還挺便宜不清楚那年買的。」一網友認為選擇往返雙城自有其原因。「高鐵票價每天累計下來也不便宜呀！」另一位網友則認為這樣往返成本也不低廉。
坐高鐵往返的雙城生活，你會選擇嗎？