京雄城際（北京段）開通運營進入倒計時。據悉，京雄城際（北京段）將全面推行電子客票，使用可自動識讀證件或刷動態二維碼即可乘車。始發終到站北京西站將增設置驗票專口和候車區。北京大興機場站「上進下出」的流線模式，讓出火車站到進入機場最多只需10分鐘。開通運營後，北京西站至北京大興機場站全程運行時間為20餘分鐘。
購票：京津冀區域內第一條全線使用電子客票線路
9月20日，北青報記者登上正在試運行的京雄城際（北京段）復興號列車，對乘車過程進行了全流程體驗。
據介紹，京雄城際列車將實行電子客票，旅客可通過12306網站（含鐵路12306手機APP）或實行鐵路電子客票的車站和鐵路客票銷售代理點購買。
屆時，使用居民身份證（包含中華人民共和國居民身份證、外國人永久居留身份證、港澳台居民居住證）、港澳居民來往內地通行證、台灣居民來往大陸通行證等可自動識讀證件，購買鐵路電子客票的旅客，憑購票時所使用的乘車人有效身份證件原件，可通過實名制核驗、檢票閘機自助完成實名制驗證、進出站檢票手續。
使用其他證件購買鐵路電子客票的旅客，憑購票時所使用的乘車人有效身份證件原件，通過人工通道完成實名制驗證、進出站檢票手續。
更加方便的是在12306.cn網站註冊用戶且通過鐵路12306手機APP成功完成人臉身份核驗的旅客，購買電子客票後可憑鐵路12306手機APP生成的動態二維碼，通過車站自動檢票閘機辦理進、出站檢票手續。
進站：北京西站增設京雄城際列車驗票專口和候車區
據北京西站客運車間書記王建介紹，京雄城際（北京段）開通後，北京西站會增設驗票專口和候車區。屆時，旅客乘坐地鐵、公交、私家車等交通方式到達北京西站後，可以從北廣場27號進站通道（位於進站口中部）或南廣場89號進站通道（位於進站口中部）驗證後安檢進站。京雄城際列車專用候車區設在第10候車室，目前，候車室已經更換了12台全新的驗證驗票閘機。
據了解，線路開通後，北京西站也將成為京津冀區域內北京鐵路局唯一一座，集高鐵、普速、市郊和城際鐵路等既有軌道交通車型最全、最複雜的車站。同時管轄沿線北京大興站和大興機場站。
乘車：投入「訂製」復興號動車組 全車設27個大件行李架
京雄城際（北京段）列車全部採用復興號動車組列車，乘坐起來更加舒適。列車員的配備也頗費心思。針對京雄城際列車開通後，客流大、運行時間短、人員地域廣等實際特點，北京客運段一改以往新線路新面孔的傳統做法，注重在服務細節和乘務經驗上下功夫，專門從京廣高鐵車隊挑選受過專業禮儀培訓、具備各項安全應急突發處置能力，具有多年一線高鐵列車服務經驗的4名列車長、8名老列車員充當主力，不靠顏值憑實力為廣大旅客提供更好乘車服務。
另據北京動車段介紹，針對乘坐京雄城際列車旅客攜帶物品多、大件行李多以及可能出現的大客流等特點，在京雄城際復興號列車進行了專項改裝、改造。二等座車廂的座位安排由原來的2+3變成了2+2，每節車廂都在車廂中部安裝了大件行李架，可以放置7個28寸的行李箱，全車設有27個大件行李架，可放置189個大行李箱。而且，列車過道也由原來的530毫米增加到了1010毫米，過道更寬了，而且全車實現WiFi全覆蓋。
出站：火車站到進機場最多需要10分鐘
乘坐復興號列車，28分鐘後就可抵達北京大興機場站，這座車站也是京津冀區域內首座高鐵列車下穿機場車站，也是區域內第一個在站台安裝了平移式站台門的車站。
車站完全位於地下，由北向南在地下二層穿過機場，地下一層設為站廳層，地下二層設為站台層。車站採用「上進下出」的流線模式，進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層換乘大廳，自西側京雄城際大興機場站進站口進站安檢後，經由綜合服務中心辦理客票業務，然後在候車大廳候車，當列車到達後，從檢票口檢票後進入地下二層站台層乘車。
出站換乘機場的旅客，可通過南北兩個出站廳分流出站，通過換乘大廳向上進入航站樓值機，出站到進機場最多需要10分鐘。旅客還可以通過換乘大廳進入城鐵站廳層，換乘城鐵及公共運輸。
客運總面積約為8700平方米的大興機場站設有開放式服務中心，軍人候車區、兒童娛樂區、重點旅客候車區和母嬰室一應俱全，同時在站廳西側還設置了以「鳳棲梧桐」為主題的文化牆。
據介紹，大興機場站的候車區域為開放式，設有三個普通候車區。旅客乘火車只需一次驗證，使用可識讀證件或動態二維碼就可進站乘車。