8 月 26 日，隨著東平湖內最後一顆深水樁基和標牌的吊裝完成，標誌著京杭大運河泰安段（東平湖區段）經過近兩年的緊張施工，具備了全面通航條件。未來，千噸級船舶從泰安港出發，沿著這條黃金水道，經濟寧、棗莊、揚州、杭州等地一路向南，可通長江、達東海。
百餘艘船舶水上集中作業 打造 15 公里水上 " 高速公路 "據了解，京杭大運河泰安段航道工程是《全國內河航道與港口布局規劃》確定的京杭運河山東段主航道，是列入交通運輸部 " 十三五規劃 " 的內河水運建設項目和我市 2019 年重點建設項目。項目位於東平湖區內，設計為內河三級航道。2017 年 12 月 1 日，隨著一聲聲船舶的汽笛鳴響，京杭大運河泰安段航道工程正式啟動。今年 8 月 26 日，記者來到航道施工現場時，項目建設者正對航道內最後一顆深水樁基和標牌進行吊裝，這標誌著工程已全部完成，京杭大運河泰安段目前具備了全面通航的條件。
京杭大運河泰安段通航工程，起點位於東平湖八里灣船閘，向北呈 "Y" 字形連接泰安港東平港區的老湖、銀山兩個作業區。記者乘船從八里灣船閘出發，緩緩駛入剛竣工的航道，標誌牌上清楚地標註有從八里灣船閘到達銀山作業區、老湖作業區以及大清河的方向及距離。
" 為滿足千噸級船舶的通航，我們對這條總長為 15.531 公里的航道進行疏浚，目前通航水深為 3.5 米，底寬為 60 米，它就像在水上建設起的一條『高速公路』，千噸級的船舶可以從這裡駛向泰安港的各個作業區。" 京杭運河東平湖區段工程項目辦副主任楊忠儉介紹。據了解，在近 2 年的建設中，施工方累計投入各類施工船舶 100 余艘，完成土方疏浚 288 萬多立方，施工戰線長，工程量浩大。" 這 100 余艘船舶中有挖泥船、運泥船、吹泥船、巡邏船、警戒船等，如此多的船舶同時進行水上作業，要進行統一調配和使用，確保施工過程的安全。" 楊忠儉接著說，水上施工不像是在陸地上施工，它看不見摸不著，為了達到確保工程達標，施工過程中，他們推行標準化施工，運用先進的水下檢測新技術，對隱蔽工程進行全過程檢測，力求最佳的建設效果。此外，水上施工受風力大小、水文變化的影響較大，風力過大，汛期水位不斷上漲，都會影響施工進度，而且施工區域正處於東平湖的風口位置，這給他們的日常施工帶來諸多不可想像的困難。但就是在這樣的困難之上，項目建設者精益求精，做精品工程。在施工過程中和施工結束後，項目建設指揮部聘請第三方檢測機構，對工程建設質量等進行全面監測。據了解，第三方機構只對指揮部負責，不與施工單位關聯，確保了檢測結果的客觀性、公正性。在這樣一系列強有力的管控措施，為工程建設的高質量、高品質打下了堅實基礎。乘船沿這條 " 黃金水道行駛可以清楚地看到，目前整段航道上 17 個深水樁基及標牌、21 個航道浮標已經全部安裝到位，這標誌著著京杭大運河泰安段經過近兩年的緊張施工，具備了全面通航條件。
【最泰安全媒體記者 張建】