算不上超跑的豪華跑車 捷豹F-TYPE 3.0T S 四驅版
全車本來是烈焰橙，被貼了全車膜，不過看起來也很拉轟。
無框車門必須是跑車的標準配置，隱藏式的門把手更是逼格滿滿，都溢出來了。
修長的遠近光一體式LED大燈配上狹長的的LED日行燈在F-TYPE的車頭上增添了幾分犀利與兇猛。
更長的前懸與溜背短尾的設計呈現出了底俯前沖的姿態，隨時保持著蓄勢待發的衝勁兒；兩座式的布局都在強調著F-TYPE是一款絕對意義上的跑車。
尾燈的設計元素現在已經應用在街跑旗下所有車型身上，也是極具有辨識度的捷豹元素。
中出的雙排氣在點火的那一剎那，聲音真的好聽到爆，同樣的也起到了擾民的效果。
從整體的設計來講，捷豹的設計師採用了縱向的內飾布局，打破了常見跑車水平設計的思路，所以在艙內主駕和副駕被劃分開，成為了兩個獨立的空間。
F-TYPE並沒有採用旋鈕的換擋杆設計，而是回歸的傳統的樣式，這個設計可以理解，畢竟它與XF不同需要對換擋有更多的操作。可能很多人注意到了中控台右側的拉杆設計，這個設計來源於早期的賽車，那個時候技術和工藝上的落後導致賽車的剛性較弱，也就是類似現在很多改裝防滾架來提高車身剛性的設計，如今捷豹在F-TYPE上依舊保留就是為了向經典致敬。
儘管駕駛的是一台3.0T車型，但就動力來說已經十分強勁，線性的動力調校也是對駕駛者的操作唯命是從，即便是在跟車的情況下，也不會出現渦輪增壓那種突兀的感覺。
捷豹在前幾天也推出了F-TYPE 2.0T，搭載Ingenium系列四缸發動機，作為入門車型出現。缸數的減少讓捷豹F-TYPE擁有更輕盈的「體重」，減重52kg後，入門車型在燃油經濟性方面將比3.0T V6發動機提升16%。作為一款4缸的小眾跑車，在拉風的外殼下是否還會有駕駛的慾望也只能等到親自感受的時候才能夠有權利去評價。