大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《6萬起的寶駿510好不好？開了2300公里後，車主九個字道破》。
寶駿510是寶駿研發多年出品的一款SUV，依靠其略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，可以很好地迎合市場，滿足車主把外觀當作撐場面的"利器"的要求，因而寶駿510得到市場不錯的反饋。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，汽車購車群體購車也愈來愈慎重，舒適度、安全性、駕駛趣味等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。
小韋是一位買車慎重的購車者，他是一個普通人，一個月收入在3000左右，由於攢到了一些存款，所以計劃入手一輛車。他的目標很明確，要買一款10萬上下的SUV。他最重視外觀，但除了外觀以外，等方面他也很關心。通過對照哈弗H1和實地看車後，最終鎖定了寶駿510。現在他提車1個月，開了2300公里，對寶駿510體會深刻。6萬起的寶駿510好不好？開了2300公里後，車主九個字道破
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，細節被有條不紊升級，體現著平台設計師巧奪天工的精湛技藝。造型獨到的前大燈為寶駿510帶來越發優異的設計感，車尾的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。比較哈弗H1，我更喜歡寶駿510的外觀。寶駿510內飾表現有些小家子氣，設計風格較為簡單。中控布局所顯的檔次感顯得不足，按鍵質感不佳，內飾材料實在，但仍然擁有塑料感太強的弱點，除此之外，寶駿510車內還欠缺修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說句實話，對比哈弗H1，寶駿510的內飾還是差了點意思的。
動力也是我選擇這款車的理由之一，寶駿510我開的是"寶駿510 2019款 1.5L AMT尊享型 國V"，寶駿510是自然吸氣發動機且排量為1.5，可以輸出112Ps的馬力，從實質駕駛感受來說，寶駿510的動力表現無法提供激情駕駛，不過表現較為平穩，低速行駛略微顯得動力輸出不足。寶駿510使用的是5擋AMT變速箱，變速箱整體不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。開起來就沒有哈弗H1那麼暢快淋漓了。
空間方面，寶駿510在帳面數據上沒能呈現出特色。通過個人實質乘坐體驗上看，頭部空間不夠寬裕，第一排腿部空間不夠舒展。駕駛座空間表現不錯，但後一排空間就有點拖後腿了。前後空間不長，前一排和後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部比較難受。不過寶駿510卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣品質都特別高，而且幾乎沒有噪音，隔音功效特彆強大。比起哈弗H1，寶駿510空間稍微遜色，不過勝在座椅舒適度上。
總之，寶駿510是很合適我的一款車，尤其是在外觀、方面，雖說價格和哈弗H1也差不多，但是整體而言差距還是顯而易見的，沒有缺點的車是不存在的，沒有誰好誰壞。只能說我覺得寶駿510更適合我吧。當前開寶駿510的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在一家人用車上這車也是很好的，其實養它也不難，月薪3000以上就開得起。用車之後，我想說九個字：不滿意它的地方，沒有！
聽完駕車者的分享，我覺得，寶駿510能獲得車友的認可，外觀方面的特色確實幫助很大，也是其成功的必要條件，各項優點都非常契合消費者的需求。獲得購車群體熱捧的"寶駿510 2019款 1.5L AMT尊享型 國V"，官價為7.78萬，同時，寶駿510還具有例如倒車攝像頭、定速巡航體系、GPS導航系統等許多科技配置，因此，寶駿510的性價比是顯而易見的。對於這款好評不斷的寶駿510，不知各位有何不同的見解呢？