剛看到一則消息：
江西省樟樹市公安局微信公眾號10月5日發布通報稱，2019年10月4日21時40分左右，一輛灰色大眾小車從店下鎮駛往樟樹城區方向，在京九鐵路橋北側衝出防護牆墜入京九線鐵軌上，汽車墜落後著火燒毀，造成車內5人當場死亡。
雖然目前事故具體原因還不得而知，但文章內的幾個關鍵詞「小車」「鐵路」「鐵軌」讓我回憶起不久前親眼目睹的一件令我記憶猶新的事情：
那是在幾個月前，我駕車經過一個無人看守的鐵路道口，前方有一輛紅色兩廂小轎車，什麼品牌的不記得了，我們一前一後來到道口附近，這時我習慣性地左右張望了一下，發現遠處正有一列運貨的列車緩緩駛來，雖然還有大概一兩百米的距離，可我還是停下了。
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但我發現前方的紅色小車並沒有停下來的意思，還在緩緩前行想搶在火車到來之前通過道口，因這個道口是個小上坡，鐵軌是鋪在坡上的而且路面比較坑窪不平，所以這個地方對於駕駛技術一般的司機來說是個小考驗，特別是手動檔的車型，油離配合如果玩得不熟練很容易在這裡熄火。
不知道前面這位司機是因為技術問題還是其它原因，我看到他的車剛好停在鐵軌上熄火了！因為當時天氣並不冷，所以他的車開著車窗，我可以清楚的看到這個司機是個大概三十歲左右的男子，戴著眼鏡，看上去像個公司職員的形象，此時的他也看到火車緩緩駛來了，能明顯感到他的慌張，開始手忙腳亂地操作，一會兒打火，一會掛檔，但車就是打不著！
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那列貨車是倒著開過來的，迎著我們的方向是車尾的貨廂，而火車頭是在另一頭，好在車尾的貨廂里站著兩個押車員，估計也是為了通過道口的時候進行觀察和瞭望而設置的，此時兩人顯然也是看到了這個道口的情況，他們開始一邊大聲呼喊一邊搖動手裡的小紅旗，而且我看到他們在對手裡的對講機大聲呼叫，肯定是通知後方的火車司機制動。
再看這邊的小車司機：他在啟動車輛無果的情況下開門跑了出來，一邊回頭看著緩緩駛來的列車一邊跑到車頭處想把轎車推下鐵路，但由於車輪是卡在鐵軌里的，根本就是紋絲不動！然後司機又跑到車尾想往前推，但還是推不動，只見他急得圍著車團團轉，一邊看著火車的方向一邊手舞足蹈……
看到這裡有讀者朋友該問了：」你們別光顧著看熱鬧啊，上去幫忙推一下啊！「
當時除了我，確實還有一些騎自行車或走路的行人，實話實說，我們當時第一反應也都是給嚇傻了！相信這種事只有在電視和新聞上看到，親身經歷過的可能沒幾個人，現在說起來您可能覺得時間挺長，可當時就是很短的幾十秒鐘，大部分正常人還沒從驚慌中緩過神來……當我的恐慌情緒略略緩解一下時，趕快從車裡下來思考要怎麼辦的時候，事態發生了戲劇性的變化！
火車司機應該接到了後方押車員的報告開始緊急剎車，但由於火車本身自重和慣性和作用，只聽到車廂傳來嘩啦啦的抖動聲和車輪在鐵軌上摩擦的吱吱聲，而列車還不能完全停止，仍然在以逐漸減慢的速度緩緩駛來！
那個小車司機此時已經完全亂了陣腳，萬般無奈之下做出了一個令在場所有人哭笑不得的舉動：只見他跑向火車的方向，到了近前伸出雙臂推在了火車最後一節車廂上！身體前傾用盡吃奶的力氣想把火車停住！……
此時圍觀群眾也從驚慌中清醒過來了，紛紛大叫：」快回來！不要命啦！「……
好在此時蒼天有眼，列車在刺耳的摩擦聲中終於緩緩停住了！距離紅色小車目測大概不足十米了……
兩個押車員看來也是嚇得不清，跳下列車後圍住了小車司機一通斥責，再看那位司機滿頭大汗，渾身哆嗦，已經說不出話來了，彎著腰在那裡大口喘氣，包括我在內的圍觀群眾也是唏噓不已，相信每個人都驚出了一身冷汗。
現在回憶起來，那個小車司機真的是幸運，他能化險為夷有兩個很重要的因素：
- 火車即將經過無人看守道口速度比較慢，而且車尾有專人瞭望
- 這列貨車是空載，並沒有裝滿貨物，這樣就無形中縮短了剎車距離
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在經歷過這件事以後，我每次再經過無人看守鐵路道口的時候可以說留下了心理陰影，總是反覆左右看很多次確認過沒火車之後才敢通行，而且是快速通過！
今天講這些就是提醒廣大司機朋友，不管你開的是什麼車，與火車相比都有著十萬八千里的級別差！是雞蛋與石頭的本質區別！而且按目前我國的相關法律，在無人值守的鐵路道口與火車發生碰撞，機動車一方是要負主要責任的！到時候就是人財兩空的結局！你可以去網上查查案例，凡是這類案件最終鐵路方面只會出於人道給一點點撫慰金而已。
最後再強調一遍：駕車經過無人值守鐵路道口，一定要先觀察瞭望兩側有無火車駛來！如沒有的話要儘快通過鐵路，手動檔車要使用低速檔且中途不要換檔不要收油，自動檔保持油門穩定。如果遠方有列車駛來，那你一定要等！等！等！不要去搶！就算有再急的事也沒有你的生命安全重要！相信我，你真的不差那幾分鐘。
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