轎跑式"的外形，指導價35.98萬起，寶馬4系是否值得購買？

本次的主角車型是寶馬4系，定位略高於3系的它有著比3系更多的"花樣"。無框車門、接近跑車的造型、提供敞篷版，說明它走獨特的個性路線。對於那些不喜歡普通轎車、追求個性、或喜歡寶馬品牌的消費者來說的確有著不小的吸引力。當然35.98萬起的指導價，也說明它有更高的購入門檻，這或許也是它買不過3系的主要原因之一。那麼這款寶馬家族"偶數系"轎車是否值得購買？下面來分析。

首先是外形，筆者認為寶馬4系的外形不需要太多介紹，還是那副"寶馬轎車樣"。前文提過，它是比3系更獨特更"跑車化"的車型，所以有更運動更個性的無上框車門。搭配略帶溜背的車頂，五門掀背版側面看上去也可以說個性十足，回頭率自然也會比3系高。還不夠彰顯自己城市小資的生活水準？那就選擇更像跑車的雙門版或敞篷版，只不過需要多花點銀子。最便宜的雙門板425i指導價35.98萬，最便宜的敞篷版指導價51.68萬，是否為這點獨特的個性所買單，就看自己有多愛了。

雖然在售的4系還是採用的上一代3系（第六代）基礎，2019款4系前臉設計也與上一代3系如出一轍。但筆者認為它放在2020年初的今天也依舊不過時，同時也相信追求寶馬，尤其是寶馬轎車的消費者們對它們的外觀也不會有那麼時髦的要求，要不然E46、E90那樣的"老車"也不會這麼受歡迎。

和外觀一樣，4系的內飾也採用與上一代3系幾乎一致的布局，整體走極簡的耐看路線。8.8英寸的中控觸摸屏在較寬的中控面板上並不顯大，甚至能被中央空調出風口搶去"風頭"，不過GPS、CarPlay、語音識別等年輕人喜歡的功能它都有。三幅式方向盤和"雞腿"檔把肯定沒有全新第七代3系和大哥X5那麼時髦，但手感不錯。總的來說內飾可以給出"實而不華"的"好評"。

空間舒適方面，4系前排整體還不錯，坐姿較低，空間足夠寬裕，座椅軟硬也合適，如果座椅包裹感再好點會更完美。後排不如前排是意料之中，也是包裹性一般，坐墊還不夠長。五門掀背版空間還過得去，雙門版就不敢恭維了，身高180cm以上的乘客容易頂頭。當然，這些是"跑車通病"，後排肯定沒有3系那樣的四門普通轎車好。

下面是動力，2.0T的B48發動機匹配8AT變速箱在寶馬當中不要太普遍，在2019款4系上分為高（最大輸出252匹）低（最大輸出184匹）功率調教。參數在同價位處於一般水平，但用起來也是完全足夠。低功率的"肉"版車型官方百公里加速為7.7.秒，比"小鋼炮"高爾夫官方的6.9秒"足足慢了"不到1秒，夠不夠用可以自行YY。高功率版就不用說了，5.9秒的破百成績還是不夠的話建議選M帶頭的尾標。

動態表現是筆者認為的4系除了外形這一感性層面以外，偏向理性的一大賣點。簡單說一下，2019款4系轉向、底盤感受很像停產不久的上一代3系標軸版。也就是類似於筆者認為的，動態表現在運動和舒適層面兼顧得最好的第六代3系。2019年上市的第七代3系雖然朝著時尚、科技和高級方向邁進了一大步，但當年指哪打哪的轉向和穩抓地面的車輪還有韌勁十足的底盤卻沒被保留，甚至整體機械素質相比於上一代車型有了不小的退步。瀕臨換代的2019款4系"幸運的"沒有趕上新3系潮流，保留了3系的運動傳統。所以如果不喜歡新3系的駕駛感受，4系也是不錯的選擇。

簡單總結一下，目前在售的2019款寶馬4系給人的感覺還是一款偏向"跑車"的第六代3系。如果厭倦了"街車"3系那種普通的轎車外形，可以考慮4系。如果不喜歡換代不久新3系不運動的操控，也可以考慮4系。當然如果是一位"個性獨特"的寶馬粉絲，選4系更沒毛病。但是不管看中它哪一點，都得為它更高的指導價付出更多費用。丐中丐版的4系指導價就達到了35.98萬元，若想運動得純粹點，高功率版430i最低指導價還賣到了44.98萬元。如果對4系的熱愛值這個價，非常推薦購買。如果不值，那就去看看旁邊漂亮又智能的3系，或出門逛逛同級別的奧迪和奔馳，或找找同價位來自美帝和東瀛的非豪華品牌產品。相信總有適合自己的車型，但不管選誰，都建議親自試駕，畢竟喜不喜歡只有親自開過才知道。

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