文：宋文婷，圖：申正浩
因緣際會，2019款威馬EX5智行2.0 Extra創新版400，補貼後17.98萬那輛，成了我們一票創業老殭屍們掏錢置辦第一件固定資產。
跟拍工作車？代步工具？電車試煉品？怎麼說都行，一輛理論數值達400公里續航里程的新勢力純電車，自有它多重身份用途。
選了離家最近的上海國展體驗店去下單，環境很LOFT，或者說就不是給你一種來買車的感覺——這就對了，符合新勢力汽車品牌的調性。
簽署了各種協議、告知書後，全程選車，選配，註冊，下單，通通線上操作完成。
支付了20000元押金後，帶著雀躍亢奮的心情離開了體驗店，以為提車就是板上釘釘近在咫尺了，天知道！買純電車這件事遠沒有我想像中這麼簡單……
純電車是徹底斷了汽油拖底念想的一類物種，我當然要求有個充電樁傍身。然而，安裝充電樁這一步的艱險絕對堪比升級打怪。
我拿著威馬開具的充電樁安裝登記證明以及銷售合同，來到居住地所在區的國家電網。
「房屋產權證帶了嗎？」
「物業開具的車位證明有嗎？」
「你住的地方不屬於我們管轄，去仙霞路網點。」
當所有車企都在洋洋洒洒宣講，自己慢充只要多少小時，晚間分時制220V給車充電一個月的電費比一個月的油費省多少多少，但它們一定不會提醒你：你家小區物業允許你樁充電麼！
首先，你得有個固定車位，這對無數回家停車都得靠車技「搶」的老小區來講就是天方夜譚；
其次，你家電源電線接駁到充電樁，必須得到小區物業認可——國家電網得給你安裝一個獨立電錶計算充電所需的電費。
光是這兩點，已經把90%為了那張免費滬牌才買電車的市民拒之安裝充電樁的門外了！
我運氣算好的吧，上述兩個硬指標總算過關了。再次拿著一摞材料前往國家電網。「啪」一個蓋章，坐等電錶和充電樁上門了。
單獨豎樁要另外加錢的！我沒答應，裝了個掛壁式的，免費的。也怪我家後牆不是平整形的，給打鑽增加了一定難度。
好在，也是順利鑽好了固定樁洞眼。前期國家電網的人已經安裝好了單獨計算的電錶——雖然相當敷衍並且偷懶，害得我必須把我家玻璃房鑿出一個洞才肯排線，所以只要把充電樁、隔壁牛奶箱式的空氣開關閥和電錶用線連接就行了。
最後三者全部串聯起來後，簡單教了幾個用電安全步驟，整個工程才算告一個段落了。
寥寥數千字，卻是輾轉了足足一個月時間完成的形同延遲攝影一樣的準備工作。以為這樣就能提車了？等待各方確認後，威馬才通知：您可以來……驗車，順便支付一下尾款了。
又是一大疊文件的簽署蓋章和畫押。當然最興奮的還是莫過於掀開EX5蓋頭來的那一刻。
紅色的！特別風騷養眼，符合我們《速度周刊》blingbling的氣質。
簡單查看了一下車身四周後，循例也看了下儀錶盤里的續航里程和電池電量。因為是新車，理論上不會有什麼問題。我也相信作為一個新晉品牌，威馬不會拿自己的品牌口碑來開玩笑。
最後手機支付了尾款，順便辦理了保險業務。
但終究，我還是沒能把EX5開回家。因為……上海臨牌都還沒聲請下來，哈哈哈。
佛系等車的日子，總算在上周正式畫上了句點。我拿到車的第一件事，就是給去車享家做了個馬殺雞大保健，回家前的開光儀式還是要有的。
好了，提車作業先寫到這裡。至於這輛EX5到底用下來如何？下一期呈上完整的試車報告。（保證涵蓋優缺點，自己掏錢買的車，必須實話實說啊！）