從上世紀開始，在廣佛交界的南海區所形成的「中山九路」，成為廣佛兩市同城的一個雛形。
而今的廣佛同城，已覆蓋交通、醫療、產業、人居、教育等諸多領域。
回首過往數十年，兩市交通的發展與融合，是廣佛同城的最大推動者。
下一個十年，廣佛交通將會以軌道交通網絡互通互聯作為發展趨勢，並依託多維軌道網絡，將兩地人的同城夢聯繫得更加緊密。
回顧傳奇
「中山九路」讓南海嘗同城頭啖湯
廣州的中山路，在交通運輸功能上，是媲美東風路的主幹道系統；而在文化傳承與情懷古蹟方面，可謂是廣州的「文脈之路」。
在這條路的盡頭，還有一條傳奇的「中山九路」，它見證了珠三角城市一體化，廣佛兩地密切往來的歷史，以及未來廣佛同城交匯共融的美好未來。
從中山八路一路西行，駛過珠江大橋右行即到達芳村滘口，直到南海黃岐地區，這一路從20世紀90年代開始，由於廣州城市部分功能開始突破行政區劃的限制向老城區周邊擴散，商貿批發業逐漸由老城區沿廣佛公路向佛山市南海區外溢。
很早以前，相當部分鄰近廣州老城區的市民紛紛進入，使南海黃岐的房地產業全面啟動，最後形成所謂的「中山九路」。
黃岐高級中學
調查數據顯示，目前，僅南海黃岐片區的戶籍人口超6萬，而常住人口超15萬，加上在此工作、經商的流動人口，這個僅為18平方公里的黃岐片區共有超30萬人左右，是佛山人口最密集的區域之一。
十年前，廣州地鐵5號線開通後，這個區域的30萬人是佛山市民中最早藉助地鐵公共運輸，在滘口地鐵站快速前往廣州各個中心區域的。
他們從黃岐去上下九、北京路逛街不到10分鐘，去廣州火車站搭車也只需10多分鐘。
蝶變在即：
黃岐里水將邁入軌道交通時代
截至目前，地處廣佛交界的黃岐里水片區仍沒有地鐵，這裡的佛山居民廣佛出行主要以公交+地鐵或小車+地鐵為主。
根據佛山全新的地鐵規劃，近期規劃中的佛山地鐵6號線一期是從佛山南村到石圍塘。
由於6號線南村至九龍公園段和5號線大瀝段搭接組成，而佛山地鐵5號線大瀝段可對接廣州地鐵5號線，這意味著未來6號線一期通車後，可實現與廣州地鐵5號線的快速接駁。屆時，昔日的「中山九路」將邁入軌道交通時代。
未來佛山地鐵接駁廣州5號線後，其意義不只是「中山九路」的市民前往廣州更加方便，而是廣州、佛山兩大城市在「中山九路」地區融匯交流，使其成為廣佛同城的全新繁華核心都市圈，「中山九路」作為「九弟弟」，其前景一點也不會比他前面的「八個哥哥」差，也將再續新的傳奇。
廣州地鐵與佛山地鐵在「中山九路」的牽手，還將起到一個同城融合的作用。
一方面，廣州西北部的居民通過廣州5號線對接佛山地鐵後，可以通過佛山地鐵線網快速通達佛山各個區域，而在目前，廣州西北部仍有許多區域無法實現與佛山的軌道快速互通互達；
另一方面，目前的黃岐里水片區多條重要路段由於車流量大，擁堵頻現，而軌道時代的到來，也將緩解這一區域的現狀，從而使得整個區域形成軌道、路網、公交於一體的立體交通格局。
下個十年：
高鐵蓬勃發展 地鐵線網初步形成
在佛山，還有更多像「中山九路」這種，依託交通發展而率先享受到廣佛同城帶來的美好。2010年，廣佛線開通，在過去的9年間將佛山市南海區、禪城區、順德區，一線帶入同城核心區域，如今這條地鐵日均客流量已達50萬人次。
廣佛越來越多的市民，依託廣佛線，形成了「一小時交通圈」「一小時生活圈」「一小時通勤圈」等。
最新消息顯示，未來在軌道交通領域，廣佛兩市或將有17條地鐵線對接，打造「軌道上」的廣佛圈。
由廣州和佛山兩市共同組織完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》顯示，佛山未來將有10條與廣州實現對接的地鐵線，分別是：廣佛線以及佛山2、3、4、5、6、8、9、10、11號線，這些線路進入廣州境內後，將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。
其中，廣州28號線和19號線、佛山11號線和4號線，計劃於2025年前實施；佛山8號線計劃於2030年前實施，其餘線路為遠期規劃。
目前，佛山正在建設3條地鐵線，預計下一個十年里，將會初步成網，並與廣州地鐵線網融合。
不僅如此，廣佛下一個交通十年，還將是地鐵的十年。如今，佛山西站已成為廣佛西部乃至粵西片區的重要鐵路樞紐，隨著廣湛鐵路以及多條軌道高鐵的陸續開建，佛山將會有更多區域新設高鐵站，並迎來高鐵時代。
另外，佛山還規劃建設了有軌電車中運量交通系統網絡。也就是說，下一個十年，佛山將形成由地鐵、有軌電車、城際、高鐵等四種軌道交通系統共同組成的鐵路大網，並與廣州互聯互通，為廣佛同城發展帶來新的效率、動力和實力。
從軌道同城
到航空同城
軌道交通的大發展，並不會是廣佛交通的終點，而是一個更高的起點和更好的未來。近年來，珠三角（廣州新）機場，引起廣佛乃至整個粵西片區的關注。
這個機場一旦落地，將改變整個廣佛交通格局，它不僅能夠分擔廣州白雲機場的部分客流壓力，同時也將為粵西多個城市的航空出行帶來福音。
航空樞紐的建設，離不開路網、地鐵網、鐵路網等各個出行方式的完善。因此，廣佛在下一個十年更趨完善的交通網絡，也為航空樞紐的構建，提供了重要前提。
目前，粵西多個城市的高速路網仍須進一步完善升級，多個城市仍未進入地鐵時代，城際也沒有開進家門口，到就近的高鐵站仍不方便。
為此，佛山、中山、江門、肇慶等多個城市，正在為珠三角（廣州新）機場出謀劃策，醞釀無縫對接。據了解，未來將會有多條途經這些城市的新高速公路相互交織，直接連接機場；
不僅如此，各市高鐵、地鐵、城際等規劃中的軌道交通項目，今後也將接駁新機場，方便機場的客流快速換乘與通達。可以預想到，珠三角（廣州新）機場也將是佛山與廣州在航空交通上的一個重要牽手。
廣佛的航空同城，也激發了粵西各市交通蝶變，讓更多城市之間相接，從而推動生活、文化、產業、經濟的深度融合。
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