航空事故中很少有喜劇畫面，但今天這個畫面卻是例外，半點悲傷沒有，全程喜劇。
一件很普通的換機鼻事宜被不甘寂寞的吃瓜群眾演繹成了「整容失敗的憤怒小鳥」，「華航」B-18353號機著實是「被火」了一把。
中國台灣「中華航空公司」的「紅梅揚姿」標誌
2019年5月17日，一架隸屬於中國台灣「中華航空公司」的空中客車A330-300型客機（註冊編號B-18353，2008年5月交付給「華航」，至事發當天機齡11年，屬於一架半老機）在執飛從台北桃園國際機場至香港國際機場的CI601航班飛行途中遭遇強烈天氣（一說為遭到雷擊，另一說是遭遇了冰雹），在有驚無險的抵達目的地香港國際機場後（全體乘客和機組人員均安然無恙）檢查飛機狀況時發現飛機的機臂（雷達罩）遭到被蹂躪了個「外焦里嫩」，樣貌相當狼狽。回程為了安全起見，「華航」向同樣裝備有A330-300型客機的國泰航空商洽暫且借一個備用機鼻給B-18353號機換上以確保其歸途安全。
（組圖：遭遇極端天氣後受損的B-18353號機的機鼻情況以及香港機場地勤人員為B-18353號機更換國泰航空機鼻的全過程）
（被安上國泰機鼻的「華航」B-18353號機）
（近距離觀看有一股莫名的喜感有木有）
類似的跨航空公司拆借零件應急的事例在世界民航運營中不乏事例。由於香港國際機場是國泰航空的「主場」，有自己的備件倉庫，再說國泰和「華航」關係不錯，出借一個機鼻自然是小事一樁。再說國泰航空的波音777-300機也曾經因類似的原因「拆借」過長榮航空的同型機的機鼻（國泰航空和長榮航空都裝備有波音777-300ER型遠程客機）。所以對於華航的「拆借」請求，國泰航空爽快的答應了。
（「國泰航空的」波音777也曾經「拆借」過「長榮航空」的機鼻）
按說換個機鼻也不是什麼大事，機場機械師忙活個把小時的事而已。但因為兩家航空公司機頭塗裝不一樣，國泰航空的機頭被硬按在了「華航」的客機上就顯得十分滑稽，由於機鼻與機身顏色有差異並造成反差萌。這一幕被不少在機場的網友拍到並上傳網絡，瞬間引發一片歡樂的譁然，各種調侃隨之撲面而來，B-18353號機一下子成了「網紅」。
「這飛機整容失敗；像『憤怒的小鳥』」
「這是整形失敗的例子，華航飛機在香港被雷擊，只好先跟國泰借個機鼻來擋一下。」
「江湖上互相幫個忙，有借有還嘛。」
「有一種嘟嘴的感覺。」
「可以出紀念版了。」
「原來還可以這樣啊！」
「笑死了。」
「算彩繪機吧！」
「期待推出模型。」
「我還以為裝反了！哈哈啊哈。」
「史稱『新國華航空』的塗裝。」
「歡迎搭乘天合聯盟寰宇一家。」（「華航」屬於「天合聯盟」成員，而國泰屬於「寰宇一家」成員）
面對網友的調侃和群嘲，「華航」證實了此事，稱此「混搭」是依國際慣例合作，並非首例。更換機鼻後的「華航」B-18353號機後執飛CI642航班（該航班號也是出過空難的「不詳」航班號，本廠長日後會寫到）並安全返回台北桃園國際機場。
其實類似的「非主流」混搭在國內航空公司也並不是新鮮事。在一架執飛從北京首都國際機場至寧波櫟社國際機場的CA1839航班的大連航空公司的波音737客機的機鼻就是一個標準的中國國際航空公司塗裝的機鼻（中國國際航空公司為大連航空公司的控股母公司，大連航空公司的客機垂尾上也印有中國國際航空公司「火鳳凰」標誌，但其機身塗裝和國航不同，機鼻為全白）。
（裝著國航標準塗裝機鼻的大連航空波音737客機，看上去也很滑稽，但沒「華航」的B-18353號機那麼有「喜感」）
（本廠長繪製的「中華航空公司」塗裝的B-16353號A330-300型客機二視圖）
（本廠長繪製的國泰航空公司塗裝的A330-300型客機二視圖，注意其發動機和B-18353號不同）
（本廠長繪製的換裝國泰機鼻的B-16353號A330-300型客機二視圖）
（本廠長繪製的換裝國泰機鼻的B-16353號A330-300型客機幾首特寫）
B-18353號機性能數據
機型：空客A330-300
設計商：空中客車公司
乘員：2人+載員440人（最大）
長度：63.58米
翼展：60.3米
高度：16.85米
空重：122460千克
最大起飛重量：217000千克
發動機：兩台通用電氣公司CF6-80E1A2渦輪風扇發動機，單台推力300.3千牛
經濟巡航飛行速度：871千米每小時
實用升限：12000米
最大載重航程：10185千米