根據客運協會的最新統計，到2020年8月，國內市場上窄型乘用車的零售量達到170.3萬輛，比去年8月同比增長8.9％，實現了有史以來最強勁的正增長。 2018年5月。同月，狹義乘用車的三個主要領域—轎車，SUV和MPV —都實現了同比正增長，豪華車銷量同比增長了32％ 。
具體而言，8月份奢侈品牌的銷售額同比增長32％，環比增長3％，其市場份額達到15％，創歷史新高。其中，德國三大品牌的市場份額達到10.7％，比2017年增長5個百分點;其他二線品牌的份額為3.2％，比2017年提高1.5個百分點。近年來。消費升級和價格下降使奢侈品牌的增長更加明顯，但這也引發了一系列的馬修效應。面對下降的奢侈品牌，合資品牌增加了終端折扣，而獨立品牌增加了利潤和銷售額。 ，只能主動或被動地加入價格戰，與合資品牌競爭。
寶馬贏得豪華品牌的最高銷量
根據上海保險的數據，寶馬品牌八月份在中國銷售了77,099輛汽車，同比增長41.8％，超過了梅賽德斯-奔馳和奧迪，並贏得了當月的豪華品牌銷售冠軍。寶馬的主要銷售車型是3系，5系和X3，並且在終端上疊加了具有較大終端折扣的X1，X2和1系車型，最終迎來了銷量的增長，並在豪華車市場上名列前茅。
隨著改款的3系(參數|圖片)和5系(參數|圖片)最近都投放市場，當前型號的終端機折扣也進一步放寬，銷售額大幅度增長。其中，寶馬5系在8月份實現了17,000輛的銷量，超過了奧迪A6L(參數|圖片)和梅賽德斯·奔馳E級(參數|圖片)。
奔馳的銷量也大幅增長。 8月份，其銷售量為73,785輛，同比增長23.3％，排名第二。梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）品牌的E級和C級(參數|圖片)車型在8月分別達到15894和14335，同比分別增長23.2％和3.6％。也許因為這兩種型號都在上一代產品中，所以優惠力度進一步擴大了。根據先前的消息，新的北京奔馳E級和C級轎車目前處於路試階段，預計將於明年推出。
奧迪的市場地位進一步下降，與寶馬和奔馳的銷售差距明顯。 8月，奧迪在中國售出了69,233輛汽車，同比增長24.5％，與當月寶馬的銷售量相比有7866輛。奧迪品牌在前三個BBA中的終端折扣相對較大，但市場表現不如前兩個。
由於產品更改後奧迪品牌A4的價格上漲，希望通過較低的價格進入BBA奢侈品市場的消費者數量有所減少。可以想像，上一代的奧迪A4已經是BBA轎車的最暢銷車型。因此，當前的年銷量下降了30％。
二線豪華``前三名''
在二線豪華品牌方面，雷克薩斯繼續領先，其次是凱迪拉克，獨立豪華品牌「紅旗」排名第三。
雷克薩斯品牌8月份共售出21,781輛新車，比去年同期增長27.6％，這意味著即使在淡季，它也取得了比以前更高的業績。但是，該品牌與上個月相比有所下降，與上個月的22325輛相比減少了344輛。這種銷售下降可能是由市場引起的。 1月至8月，雷克薩斯的累計銷量達到138,349輛，同比增長9.06％。
必須說，繼續``提高價格''的雷克薩斯品牌仍然保持其銷售增長表現，這使其他品牌羨慕不已，因為它們的銷售增長几乎是通過``按價格定價''來實現的。
進入2020年，凱迪拉克正式失去了頂級的二線奢侈品銷售王冠。雷克薩斯的持續穩定增長確實使凱迪拉克面臨壓力。因此，降價是一種策略，但8月份的效果仍然很好。 8月，售出21,728輛汽車，同比增長62.4％，僅比雷克薩斯低53輛。
官方海報顯示，最新款的CT4已經從官方指導的起價23.97萬元降至18.97萬元，甚至進入了合資中型車的市場範圍。當然，優惠模型不限於CT4。 CT6車型的最高折扣達到了125,300元。可以看出，凱迪拉克仍然需要「按量定價」以實現一定的銷售穩定性。
與進口奢侈品牌相比，作為國產高端品牌的新紅旗品牌已連續多個月實現了快速增長。數據顯示，8月紅旗汽車累計銷售18094家，同比增長112.5％。實現銷售108,500輛，同比增長108％。它不僅成為少數幾個實現增長的獨立品牌之一，而且還成為今年最傑出的高端品牌之一。
當然，鑒於統計方法的不同，有很多信息表明，紅旗汽車在八月份已經超越了雷克薩斯，並成為二線奢侈品牌的佼佼者。我們不必討論這個，我們知道紅旗品牌的表現確實非常出色。
儘管雷克薩斯的年銷量連續多個月超過凱迪拉克，但八月只有53輛。同時，紅旗品牌以驚人的速度增長。因此，今年奢侈品牌銷售排名的競爭中仍然存在很大的變數。
此外，值得一提的是，特斯拉和林肯品牌的銷售增長也是豪華車市場的亮點。隨著國產Model 3的熱銷，該車已成為新能源汽車市場上最大的月度銷售車型，並進一步提高了特斯拉在中國的銷量。
在推出兩款林肯品牌的國產車型之後，銷量大幅增長。 8月，林肯品牌銷售了6197輛新車，同比增長66.2％，這也是自該品牌進入中國以來的最佳表現。其中，最近在中國推出的全新林肯冒險家（Lincoln Adventurer）在八月份售出了3600輛汽車，占該品牌的58％。此外，捷豹路虎在8月份售出了8259輛汽車，同比增長5.3％。獨立新動力高端新能源品牌「蔚來」銷售3938輛，同比增長97.9％；英菲尼迪是榜單上唯一出現下滑的品牌。 8月份的2,619輛汽車的銷量同比下降了15.9％。
總結一下：
看到這一點，許多退伍軍人肯定要說：還有很多有錢人！當然，這也是事實之一，在這一成就的背後，豪華汽車品牌的一系列「騷動」很自然-將價格換成數量。我相信每個人都已經看到了今年奢侈品牌的降價幅度。流行病，大量庫存和豪華車公司之間的「購物」的影響也繼續增加。除了Jaguar和Cadillac的常年「降價玩家」之外，連心愛的BBA也加入了「惡戰」，並且不時發布數萬個折扣是今年的常規行動。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-cn/gkStj3QBLq-Ct6CZ2WMz.html