人生繞不過一台3系？那是你沒開過奧迪A4L

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都說3系是男人一生始終繞不過的一台車，但世間唯一不變就是變，當寶馬3系和奧迪A4L都完成了換代，這句話真的還成立嗎？或者像網友所說，3系是否奧迪了，A4L是否寶馬了？

顏值篇

當全新奧迪A4L出現在面前，恍惚間你會以為這是一輛高性能RS。「罪魁禍首」便是大面積的燻黑蜂窩中網，神秘中散發出動感和性能的味道。通過縱向貫穿的筋線，和R8(參數|圖片)同款的引擎蓋迸發出躍躍欲試的攻擊性，搭配上更加犀利的前大燈和凌厲霧燈，視覺衝擊力完全被拉滿。

再靈動的體態也難掩一以貫之的豪華。 繼承了A6L(參數|圖片)的衣缽，A4L(參數|圖片)推出了致雅、運動雙風格車型，寬闊扁平的家族式前臉增添了一份成熟與自信。支持動態轉向燈全LED矩陣式大燈更是將顏值和價值完美結合。

對於奧迪 「突破科技，啟迪未來」的Slogan，內飾給出了令人嘴角上揚的詮釋。不論是12.3寸奧迪虛擬座艙+10.1寸MMI的雙屏組合，還是中控台上冰冷的銀色金屬按鈕，都能讓整體氛圍被「科技」二字填滿。而當你沉浸在賽博朋克之餘，真皮+Alcantara雙皮拼接的運動座椅又激發出了將油門一腳到底的慾望。

相似的動感也能在新寶馬3系(參數|圖片)上發現，看那上揚的腰線，再看那孔武有力的下進氣口，跳上駕駛席的慾望同樣存在。但與A4L不同的是，這種動感少了一絲純粹的野性，那種只有在性能車上才有的乖張和狂妄。或許更令人遺憾的是「失傳」的霍氏轉角，除了雙腎型的進氣格柵，這個獨特的C柱造型被看作是寶馬的另一經典設計，但現在，只能給這個經典套上一個無奈的過去時。

科技篇

如果你對於上文的奧迪Slogan仍存問號，A4L上的MIB第3代平台信息娛樂系統會讓你豁然開朗。雖然只升級了一代，但10倍於MIB2的運算速度讓MIB3被冠上了「顛覆」的形容詞。雖然談不上顛覆，但寶馬3系上的iDrive7.0系統也進行了提速，操作更加流暢順滑。

但要在兩者中作出選擇，奧迪A4L的MIB3系統則更勝一籌。一方面，支持聲音反饋的MMI觸控屏在提升科技感的同時，打破了液晶屏和盲操不能共存的桎梏，更加注重操作過程中的安全性和實用性。並且，同級唯一支持連續手寫的輸入系統，讓鍵入和交互不再是焦躁的等待和最終的無奈，用戶體驗好感度陡然升高。

另一方面，MIB3是豪華品牌中首款引入安卓平台的娛樂系統，實現了更豐富的應用和更方便的操作，不僅可以引入第三方應用，實現多指觸控、拖拽、縮放等與智慧型手機完全一致的操作，還能夠通過手機的微信小程序下載app，並同步到車機系統中，這不但體現了「突破」和「啟迪」，更能看出奧迪對於中國用戶的傾斜和體貼。

操控篇

其實對於開篇的問題，操控是最有分量的回答。

新款奧迪A4L的操控體驗可以總結為動感、平穩和舒適。前後五連杆獨立懸架結構，通過連接軸的約束作用，化解了路面多餘的作用力，從而提升直線加速、過彎和制動時的平順性和舒適性，且轉向更加精準。

而如果你對於儀錶盤上的紅線有著更饑渴的訴求，那麼首次引入國內的運動型懸架則更適合你。採用鋁合金材質的連杆和擺臂等組件讓A4L更加靈活輕盈，支撐性更極致對同時，也能照顧到後排家人的舒適感受。相比較而言，3系的表現略顯失落，位於臨界點的支撐性失去了上一代的底氣，路感的反饋也略顯疲沓，偏向舒適性的調校讓3系在運動和代步的分叉路口選擇了後者。

奧迪A4L的動力組合為2.0T渦輪增壓發動機和7速 S tronic雙離合變速箱，最大功率 185kW，最大扭矩370N·m，在智能四驅系統quattro ultra的加持下，百公里加速時間達到6.6s，油耗卻被遏制在了7.3L/百公里。性能和效能的雙契合也離不開同級唯一的12V輕混系統，電能驅動的加入不但顯著降低油耗，也通過渦輪遲滯的減少提高了性能、改善了舒適性。

歲月流轉，3系更加奧迪，科技感和舒適感逼近A4L，而A4L也更加寶馬，運動和操控甚至已經超越3系。所以，橫亘在你人生道路上的3系或許逐漸模糊，再次清晰時依稀看到的標誌卻成了四環。