今天要跟大家聊的是有關摩托車進口的話題，每到外國品牌在國內發布摩托車的時候，如果這輛車是國內生產或組裝，很多車友都會去吐槽國內生產的質量問題，覺得國內生產相對來說不靠譜。

靠不靠譜咱們先不聊，先來跟大家分享幾個真實的故事：車友小韓原來的座駕是一輛銀鋼mini，騎了好幾年覺得動力有些不夠用，心裡萌生出了換車的想法，好在近幾年沒浪，有幾萬的存款，去車行看了一圈摩托，最終魂兒被川崎的小忍者250勾走了。

自從小韓看完Ninja250後是夜不能寐，急忙出掉銀鋼mini沒幾天，就揣著錢去訂車了，等新車到手了小韓是三天一小擦，五天一大洗，磨合就沒敢騎過60公里的時速，換機油也得換最貴的，對Ninja250是愛護有加。

結果沒過幾個月，跟朋友出去跑山，地上有砂石加上技術不過硬，在彎道側滑了，好在穿著護具人沒大事，就是車摔得就有些慘了，把小韓心疼的夠嗆，拉回售後修車，結果被告知現在國內沒配件，等泰國發貨吧。

事已至此小韓只能接受現實，每天等配件都是如坐針氈，終於三個月後配件來了，車修好了！結果小韓去取車的時候，零件加上工時費高達2W元，快接近售價的一半了，小韓只能刷信用卡把車騎回來，然後跟我抱怨說沒摔多嚴重這修車也太貴了。

再來說說另一個故事：寶馬大踏板C650GT車主牛哥，之前騎的是國產春風650TR，花了十多萬想體驗一下德國摩托車的韻味，跟牛哥出去跑了幾次，不得不說寶馬很多地方設計的很到位，動力好配置也很高。

過了幾個月再叫牛哥出去玩，卻說車壞了在等配件，結果等了5個多月，牛哥坐不住了，花了錢這麼長時間不能騎算怎麼回事，直接給寶馬總部發郵件投訴，還別說寶馬服務就是好，過了兩個月配件終於到了，售後上門給牛哥的車進行了維修。

整車進口固然好，這是眾所周知的問題，可看到這兩個故事，可以看出進口摩托車如果出了問題，再趕上國內沒有零件，就需要長時間的等待，等配件清關進口。

而且這麼一運輸，維修成本也會有所上升，沒壞幾個零件維修成本甚至能達到車的三分之一，預算有限的車友買了這類車，在維修時負擔的壓力會比較大。

進口大排量暫且不說，這類車工藝高，國內生產不一定合適，部分小排量的車以整車進口的形式售賣，在售後上會存在一些麻煩，所以當各位車友在選擇摩托車的時候要量力而行。

就像經久不衰的神車GW250，這麼多年依然能維持銷量榜的前幾名，不是GW250性能有多強悍，也不是豪爵鈴木製造水平比進口高，而是你在哪都好找到它的配件，和穩定的質量。

小編：進口固然好，但售後方面卻存在著一些麻煩，也需要花費更多金錢，這方面往往是選車時容易忽略的，國內組裝生產也在慢慢發力，如果預算有限在選擇整車進口的車型時，可得慎重一些。