電動車在冬天溫度每下降1度少走2公里，6年電池代理商淺談電池與氣溫的關係，大家參考一下。
點擊添加圖片描述（最多60個字）
可以發現，28一32度放電時間124分鐘屬於正常，13一17度放電時間是112分鐘屬於正常。
大家看看上表107分鐘，還有127分鐘，對應的溫度可以看到出來，如果現在是8一12度，33一37，溫度參數越大放電時間相差越大，如果放電時間相差二十分鐘，這代表下滑了五分之一，如果是之前跑五十公里 ，現在溫度變化只能跑40公里。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短2個小時。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。消費者儘量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力
蓄電池容量、電壓和溫度有一定的關係，電池使用性能最佳的溫度是在25度，當溫度每下降1度時，相對容量大約下降0.8%，當溫度升高後容量也會隨之恢復。
點擊添加圖片描述（最多60個字）
想在低溫度環境下把蓄電池的性能提高，可以把電解液的密度提高，這樣就可以提升蓄電池在低溫環境下的性能，但是溫度升高以後必須要把相應的密度調整過來才可以，因為酸度過高就會腐蝕極板的，對電池壽命和使用時間都會有相應的影響
電池的容量和其工作的環境溫度有很大的關係，有一個公式可以將不同環境溫度下的電池容量換算成標準25度環境溫度下的容量。
Ce=CR/[1+0.0085(t－25)]
式中：Ce--25℃溫度下電池的放電量
CR--非標準溫度下的放電量
t--實際環境溫度
從這個公式中不難看出，電池在溫度越低的情況下，放出的容量越少。在溫度越高的情況下，放出的容量越多。
這裡還要特別重點說明一下的是充電器對電池的影響，這是大家都會忽視的一點。由於電池的這種溫度特性，對於充電器來說，冬天的充電電壓要稍微高一些，才能將電池充滿一些，夏天的充電電壓要稍微低一些，以防電池過充，失水發熱。
點擊添加圖片描述（最多60個字）
一般好的原車配的充電器，簡單來說，不談其參數的準確性，電壓和溫度的關係是溫度越高，電壓會降低一些，溫度越低，電壓會上升一些，這樣能在冬季將電池充滿一些，夏季不會把電池過充。
但是市面上一些三四十元的垃圾充電器，電壓和溫度的關係恰恰和上面相反，溫度越高，電壓越高，溫度越低，電壓越低。從而造成了電池在冬季充不滿，電池因欠充硫化，在夏季電池失水過高，電池發熱、發鼓變形。
有不少人都是在原車配的充電器壞了之後，在街邊小店一問，充電器修不了，買個新的吧，結果買回個「電池殺手」還不知道。