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一剪走天下
非遺傳承人王守萍的剪紙人生
#子非魚·人物訪談
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最近八阿哥發現，關於廈門公交的吐槽聲音越來越多。有人說現在坐公交超級擠，車內寸步難行，上下車都是問題。
還有人說原本可以直達的線路被裁掉了，現在只能去轉車，通勤十分不方便。
甚至有行動不便的老人因為線路的調整出行變得更加繁瑣……網友們十分生氣：廈門公交到底在幹嗎？
所以今天，八阿哥 傾聽群眾心聲，針對網友的問題進行深度挖掘。公交線路調整的背後，究竟是優化變革，還是另有目的？下面我們一起來看看~
01.
廈門公交線路優化卻被吐槽
網友：心都碎了！
不久前，廈門公交集團召開2023年第一季度公交線網優化通氣會，並公布了《2023年第一季度公交線網優化調整方案》。
本月將開通第五批 13條公交地鐵接駁線 ，優化調整 5條線路，實現全市地鐵站點公交接駁專線（M線）全覆蓋；
優化調整 7條進出島線，打造 兩條幹道公交幹線，調整島內 6處公交場站的車道、站台線路停靠方案。
對於這一變化，這周一，很多上班的市民懵了：公交線路什麼時候改了？怎麼不提醒一下？
@注個冊真不容易：最近公交線路又大改動了，有很多人還是習慣刷兩下，其實有的線路都從兩塊變成一塊了。 昨天坐952，就有人不知道，駕駛員也不提醒，你要刷兩下就刷兩下。
@愛下雨：新線路公交車應該在車上顯眼的地方提示原來的公交車線路，很多人不太清楚，錯過了車次，司機師傅也應該主動提醒一下，估計今天早上很多人誤了上班時間。
還有一部分人則迅速捕捉到了這一變化，尤其是經常乘坐調整線路的那些人。但他們卻認為……
@我的錢最多：怪不得最近上班發現原來直達的線路沒了，竟然告訴我要轉車？好麻煩啊！今天這班肯定是要遲到。
@米瓣醬：看到 這樣的配車變化和班次間隔，橋南人民心碎了。砍了856，去開平峰坐不到的881路和與橋南片區毫無關係的媽媽線，807也還是大間隔， 試問海滄公交，橋南人民平峰不配去市區和醫院嗎？車輛是怎麼變化的？
@小籠子： 海滄區最倒霉了，原有的優質路線差不多都改完了，還我857。
@8-松柏匯城：M45平峰一小時一班，這就叫地鐵接駁?
配圖
@_摸魚教主_： 還取消753、756，投訴電話打爆了都沒用。一堆人坐這兩路是為了去國貿中心站上班，又不是去島外的。這站brt不到，地鐵口不到。現在壓力全給到750。
@52：你想想海滄房產站到岳陽小區站只有一路855可以到。要不你就只能坐地鐵到郵輪中心，然後換乘公交？誰想出來的？？？
看到這裡相信不少人都會有疑問，為什麼明明是線路優化，大家卻這麼多意見？公交線路更改，又具體體現在哪些方面？別急，下面看八阿哥一一為大家解析。
02.
855更改後通勤又貴又麻煩？
松柏老人因線路優化出行不便？
八阿哥解讀後發現…
八阿哥根據大家吐槽較多的855路線，舉例說明本次優化體現的問題。
以855為例，本來該條線路是從海滄興港花園到會展中心公交場站的。
但調整之後，該線路裁掉了瑞景商業廣場、會展中心等區域， 總長減少近三分之一。
這對公交司機來說，或許是個好事。線路短了，單趟開車時間會被縮短，壓力會小一些。
但對乘客來說，出行成本和時間可能會增加。如果你住在海滄，在會展附近上班，本來可以花2元直達，現在需要步行近兩公里去坐地鐵，通勤成本也從原來的2元變成6元，通勤成本翻三倍。
再比如，八阿哥想從臥龍曉城到會展中心， 原本有多條公交線路可以選擇，但現在因為855減停部分站點， 導致這段道路的乘客壓力給到同路段其他公交線路，於是在高峰期就可能會出現文章開頭的那一幕，公交車上乘客變多，車內十分擁擠、無處下腳的情況。
配圖
@飛翔的電車：我說一句，為什麼把855/856路被改，因為平峰期從蓮前大道去海滄，坐855隻要不堵車就比地鐵快（坐2號線首先是你得去蔡塘，其次是地鐵進海滄後繞一圈才到生活區），同時還便宜，晚上省錢不要太香。現在這個「漏洞」被堵了。
另外，八阿哥還研究了一下130公交線路，本來這趟公交是經過松柏、嶼後附近的。
但由於線路優化，該片區公交調整為從呂厝地鐵站直接到烏石浦地鐵站， 減停了松柏生活區內站點。
這對周邊居民來說，確實麻煩了。家門口的公交線路變少，還得轉車、或者尋求其他公共運輸方式，無疑是增加了交通成本 及時間。
@8-松柏匯城：130這樣改，我爺爺從嶼後要去康樂跟朋友打球都要轉車，主要是沒幾站，路程非常短。
既然這麼多人詬病，那又是為何要「多此一舉」去優化呢？
03.
優化背後原因是什麼？
內部人員：為促進公交地鐵融合
對於這一調整的原因，不少網友猜測：這麼做就是為了讓大家都去坐地鐵。
@楓林晚風 ：提高地鐵上座率，有研究的。
@抬頭數星星 ：廈門地鐵線路也不是很密，妖秀哈！！通通截短掉讓人民坐地鐵。
@左岸棋：鼓勵坐地鐵，但是地鐵貴啊，公交車一塊錢換乘免費，地鐵坐稍遠一點就好幾塊，兩人出行就雙倍的來回差別大了。
對此，八阿哥聯繫上了廈門公交集團內部工作人員，他們的解釋是……
@唐**：雖然目前想坐長線、想直達的乘客會有意見，但現在 公交換乘也是非常方便的，持有易通卡的， 在一個小時以內可以免費換乘一次。
在截短很多公交線路的同時，其實又增加了很多的線路，目的就是方便乘客們的換乘。
至於為什麼截短很多線路，是因為 為了促進公交、地鐵融合發展，提高換乘便捷度， 同時降低常規公交與地鐵線網的重複率。大力提升公交運營效率，所以我們公交集團圍繞「強化公交地鐵接駁、優化進出島重複線、打造幹道公交幹線」等幾個方面開展常規公交線網優化的工作。
對於這一觀點，有些網友表示認同，他們認為，長線路用地鐵是趨勢，因為……
@DOLLFIE：長線路用地鐵替代公交是趨勢，畢竟司機駕駛路程長容易疲勞，並且地鐵不堵車更準時，也可以減少路上擁堵，增加車次。
@白衣山人：我也是覺得地鐵好， 公交開那麼遠，司機累，乘客如果沒座位，更累，還走走停停，還有紅綠燈和堵車，相比來說地鐵快多了。
看到這裡，相信不少人能夠理解此次優化的真正目的。 從前地面公交是城市公共運輸的主力軍，承擔著短、中、長途以及不同區域的運輸任務。但隨著軌道交通的逐步完善，公交司機超負荷運轉等各種問題的出現，才有了目前公共運輸的調整與轉變。
配圖
調整之後，未來 地面公交將從原來的主導，逐步轉成基礎和補充的地位，而軌道交通則作為「主力軍」崛起，承擔起中長距離、快速運輸的角色。
所以角色發生變化，也帶來線路的長度，站點的設置等一系列的變化，廈門公交集團目前做的就是這些。
當然，在調整的過程中，勢必會有很多問題， 比如通勤方式的轉變、老年人及行動不便人士的出行如何解決等，但沒關係，有問題拋出並妥善解決，才是邁向新階段的正確方式。
雖然目前廈門軌道交通線路還不夠多，輻射區域還不夠全面，但沒關係，我們已經在規劃中、建設中，相信未來的廈門的公共運輸狀況，一定會更加完善。
對於此次公交大調整，螢幕前的各位是否還有其他想法，可以來評論區留言討論，為了讓廈門這座城市未來更加美好，也歡迎大家來建言獻策呀~
┃圖文編輯：小喵
┃轉載授權請聯繫微信號：daydayxiaoyu
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