北京時間今天凌晨，相信對於車圈內眾多性能愛好者們來說都是值得歡呼的時刻，寶馬M部門成立50周年的生日獻禮，代號為G87的全新一代寶馬M2如期而至。
全新一代M2的升級是全方位的，外觀方面，新車採用了全新的設計語言，與前代車型相比有較為明顯的變化，但這一造型也引發了一些爭議。具體來看，新車的雙腎型進氣格柵並沒有採用M3/M4那般過於誇張的大鼻孔設計，但為了加強車身空氣動力學，其卻採用了面積較大的矩形進氣口以及前包圍，配合上內部採用了類似勺型LED日間行車燈的倒三角輪廓的大燈組，整個前臉略顯壯實，並沒有上一代車型那般運動。
車身側面依舊是經典的雙門設計，整體設計簡約，溜背的造型配上前後寬體的設計，都在強調其作為「M」系性能車的身份，辨識度很高。另外在細節上，新車的門把手採用了嵌入式設計，此舉也有利於降低風阻；而前19英寸、後20英寸的黑色輪轂，內部可選裝紅色制動卡鉗，除了帶來搶眼的視覺效果外，還能帶來更佳的操控。不過更值得一提的是，新車還提供了M Carbon 碳纖維車頂，在降低自重的同時，能夠進一步優化整車的重心高度。
尺寸方面，全新一代寶馬M2的長寬高分別為4580/1887/1403mm，軸距為2747mm,比起老款車型長度上增加了104mm，寬度增加了33mm，高度矮了20mm，但軸距上卻長了54mm，這意味著，新車造型在變低趴的同時，並不會影響到駕乘人員的乘坐質感。
尾部方面，新車的尾燈造型與前大燈相呼應，這種勺子狀的尾燈點亮後看起來真的比較奇怪。但好在車尾輪廓更加緊緻，各種突出的造型設計有稜有角，配合上雙邊四出的排氣造型，尾部的視覺衝擊比起前臉要強不少。
內飾方面，新車毫無意外地用上了寶馬最新的雙聯屏設計，12.3英寸液晶儀錶盤和14.9英寸的中控屏相比老款車型在科技感方面提升了不少，但平心而論，作為一台「小鋼炮」，還是原先那種機械氛圍拉滿的小中控屏+大量物理按鍵更讓人心血澎湃一些。
不過相對應的，高科技帶來的用車體驗也不一樣。車機內置了最新的iDrive 8系統，且在UI設計和交互上進行了針對性升級，用車更加便捷。而其所配備的M Drive Professional車載性能分析器套件，能夠記錄賽道單圈成績以及漂移數據等，也更具可玩性。
此外，新一代M2也配備全新設計的M運動座椅，頭枕的M2車標可以發光，同時，車主們也可以選擇比標準座椅輕11公斤的碳纖維桶型座椅，更好降低重量與重心。
動力方面，新車將搭載一台全新M4同款的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率333kW，最大扭矩550N·m，匹配6速手動變速箱以及8速手自一體變速箱， 前者百公里加速4.1S，後者為3.9S。不難發現，比起奔馳一個月前發布的那台8缸變4缸混動的AMG C63，堅持六缸發動機的寶馬M2顯然更能體現出對性能車迷們的尊重。
寫在最後
作為寶馬M家族的入門車型，全新一代寶馬M2雖說新車的外觀設計存在一些爭議，但整體表現也是可圈可點。除了擁有一系列更具高科技的內飾以及功能配置外，最重要的是保留了「後驅」、「手動擋」、「六缸」等標籤，最大程度地延續了家族在操控方面的精髓。這是其最重要的部分。
並且更值得一提的是，預計在明年，全新一代寶馬M2也將進入中國市場銷售，眾多性能愛好者們，是不是得提前準備好你們的小錢包了？