在目前的中國新能源汽車市場，市場格局已經發生了很大變化。在燃油車領域表現卓越的品牌，在電動化領域則往往面臨著突破難的問題。就拿奔馳來說，在燃油車領域，其在國內車市具有很高的認知度。

奔馳EQE SUV

在銷量方面，奔馳更是與奧迪、寶馬共同位居國內一線豪車品牌陣營，遠超其他豪華品牌的銷量規模。

車型方面，旗下的奔馳E級、奔馳GLC、奔馳C級、奔馳GLB等車型，更是細分市場當之無愧的熱銷車型，可以說是人盡皆知。

只是，在電動車領域，奔馳則面臨著突圍難的問題。與當前國內車市主流合資品牌一樣，奔馳也面臨著突圍的問題。

據了解，此前奔馳已經在國內車市推出了奔馳EQE、奔馳EQC、奔馳EQA、奔馳EQB等多款國產車型。

奔馳EQE SUV

只是，從銷量上看，這些車型在國內車市的銷量規模，均不算高。對於奔馳的電動化進程而言，這些車型顯然也並沒有幫助奔馳取得突破性進展。

可以說，與奔馳旗下的燃油車相比，這些車型的表現堪稱「低走」。行業綜合銷量數據顯示，2023年7月份，奔馳EQC的單月銷量僅為10台。

與上個月相比，奔馳EQC的單月銷量下滑了90%。作為對比，2023年6月份，奔馳EQC的單月銷量則為100台。

奔馳EQC

相比奔馳EQC，奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQE的單月銷量表現，相對好一些，但是整體銷量規模依然比較低。

行業綜合銷量數據顯示，2023你那1-7月份，奔馳EQA的單月銷量分別為88台、103台、159台、582台、483台、352台、414台。

2023年1-6月份，奔馳EQB的單月銷量分別為189台、181台、257台、1151台、546台、411台、937台。

作為奔馳傾心打造的一款重磅純電動車型，奔馳EQE是被寄予厚望的一款車型。這款車型推出之後，在國內車市引起了很高的關注度。

奔馳EQA

但是，由於售價較高、競爭激烈等因素的影響，奔馳EQE在一定程度上陷入了「叫好不叫座」的局面，實在可惜。

進入2023年之後，從1-7月份的銷量來看，奔馳EQE也並沒有取得明顯的市場突破。我認為，這是較為遺憾的。

行業綜合銷量數據顯示，2023年1-7月份，奔馳EQE的單月銷量分別為289台、421台、730台、48台、1254台、613台、591台。

奔馳EQE SUV

顯然，2023年1-7月份，奔馳EQE僅有5月份的單月銷量突破1000台。而且，2023年6月份、7月份，奔馳EQE的銷量更是連續兩個月環比下滑。

好在面對這些車型在市場面臨的壓力，奔馳並沒有在電動化方面打起「退堂鼓」。2023年5月份，奔馳正式推出了奔馳EQE SUV。

與奔馳EQE一樣，奔馳EQE SUV也是基於EVA純電平台正向研發的國產純電車型，是基於該平台打造的第二款國產車型。

奔馳EQE SUV

這款車型上市之後，迅速引起了較高的關注度。首次全系標配雙電機以及智能適時四驅系統4MATIC、配備最高雙向各10度的後輪主動轉向、到的PRE-SAFE預防性安全系統 、同級鮮有的座椅中部氣囊和膝部氣囊等，都讓其具備十足的看點。

只是，上市之後，奔馳EQE SUV並沒有在國內車市「上市即大賣」。行業綜合銷量數據顯示，2023年6月份，奔馳EQE SUV單月銷量為1533台。

2023年7月份，奔馳EQE SUV的單月銷量為736台。相比2023年6月份，奔馳EQE SUV的單月銷量下滑了51.98%。

在一定程度上，這顯示了，奔馳EQE SUV想要在國內車市迅速打開市場，並不是一件容易得事情。

奔馳EQE SUV

當然，由於新車剛剛上市不久，我們不能斷言新車遇挫。至於新車實際表現如何，我認為，還是有待觀察。

不過，對於奔馳而言，「電動化」突圍依然是一個值得深思的問題。我們希望奔馳在電動車領域，能夠複製燃油車領域的輝煌。

最後，本文所涉及到的車型銷量數據來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據。第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，僅供參考。

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