進入新能源下半場，自主品牌的昂揚鬥志不用再強調，合資的越發投入正在成為全新看點，相比一些體量更大的合資車企，不管美系還是日系，長安馬自達在加大對電動化投入的決心上反而更加堅決，也許這也是所謂的船小好調頭吧。

這次廣州車展上，長安馬自達有限公司執行副總裁鄧智濤、長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理小原秀之在車展現場接受了媒體採訪，就長安馬自達在新能源方面的布局以及當下經營狀況、產品在市場端的表現等回答了媒體提問。

瞄準智能化和電動化，全力奔赴新能源

新能源時代，電動化與智能化是兩個顯著特徵，且相互之間深度綁定，關於長安馬自達做了哪些具體的布局，長安馬自達有限公司執行副總裁鄧智濤在回答媒體提問時做了大概介紹。

長安馬自達成立了產品研發中心部門。由此，長安馬自達成為馬自達在全球唯一一個具備「研-產-供-銷」的海外合資企業，今年加強了在國內市場新能源、智能化兩個方向的技術儲備。

智能化方面，長安馬自達今年與3家在智能化領域的企業和研究機構達成了戰略合作關係。其一是南京紫金山國家實驗室，與之合作領域主要針對車載網絡安全；其二是梧桐科技，與長安馬自達合作主攻領域是全棧式智能化座艙整合；其三是中科創達，合作也主要集中在智能化方面，畢竟中科創達在這方面的建樹是非常不錯的。

根據鄧智濤介紹，在明年的北京車展上就可以看到長安馬自達與戰略合作夥伴的研發成果，包括智能座艙和智能駕駛功能等。因此可以大膽猜想，長安馬自達明年在新能源賽道將會有大動作，包括車型、產品戰略揭秘等。

在這之前，長安馬自達已經發布了「面向2025」電動戰略規劃，這期間必然需要做大量的儲備。而據小原秀之透露，明年之後，長安馬自達會持續推出新能源的第一款和第二款車型，每一年都會推出一款車型，值得期待。

雖然長安馬自達也在企圖藉助HEV延續燃油動力產品的生命周期，但未來的重心還是在純電和混合動力產品方面，這點已經很明確。

規劃好未來，做足當下

關於智能化、電動化的未來已經有了清晰的布局，長安馬自達當下又是怎樣一種狀態呢？在採訪中，波帆說車就這個問題與長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理小原秀之進行了溝通。

據介紹，長安馬自達從7月份開始，已經實現了連續4個月的銷量正增長，這得益於一系列產品煥新的組合拳，能夠滿足到用戶的差異化購車需求，這個確實為品牌逆勢增長奠定了很好的基礎。

此外，長安馬自達對經銷商還給予了減壓政策。由此，目前讓六成以上的經銷商實現了盈利，這點領先於行業。

事實上，長安馬自達確實給出了力度很大的政策，比如CX-50行也首任車主享終身免費質保，2023款昂克賽拉也給出了不錯的售價優惠。而2024款CX-5以12.58萬的價格讓市場反應非常火爆，從安全、操控、空間等方面都可圈可點，產品力相對均衡，合資小型SUV的價格，緊湊型SUV的享受，誰不多看一眼呢？

寫在最後

從整個交流、溝通的內容來看，當下的長安馬自達應該是處於一種比較好的狀態，燃油產品市場表現在改善，對於新能源也有了明確的布局，雖然動作並不是那麼快，但重在穩打穩紮、不冒進。其實，筆者現在已經很好奇了，明、後年的長安馬自達將會換上怎樣的「新裝」。