很多自動變速箱都有S擋，但是很多車主並不清楚其用法，甚至有人會認為S擋純粹是擺設而已，其實這個觀點有點片面了。

如果你把下面這些用法都掌握住了，或許就不會再說S檔是擺設了。

1、乾式雙離合變速箱在擁堵路段行駛時變速箱會頻繁在1、2檔之間切換，容易引起離合器過熱。而掛入S檔就可以避免變速箱頻繁換擋。

2、你開一輛渦輪增壓車在國道上行駛，前面一堆大貨車速度很低，你打算超過它們。於是你用力踩下油門，變速箱很聰明地自動降低檔位，發動機也迅速提升轉速，隨著廢氣量提升，渦輪壓力起來了，經歷短暫的渦輪遲滯後發動機的動力充分釋放開始提速。

當你超過兩輛車後前面來了一輛對頭車，於是你立刻鬆開油門暫停超車。等完成會車後你再次踩下油門繼續超車，但剛才松油門時變速箱早已自動升檔，發動機轉速也降低了，結果你又要經歷一次變速箱降檔和渦輪遲滯。

而當你掛入S檔去超車的話情況就不同了，雖然開始超車的瞬間也要經歷渦輪遲滯，但在你會車鬆開油門時變速箱不會升檔，這就逼著發動機一直以較高的轉速運行，等完成會車後你踩下油門，由於發動機轉速很高，所以渦輪壓力立馬就上來了，渦輪遲滯幾乎消失，動力連貫，超車一氣呵成。

3、開車遇到連續上坡路，在坡度大的地方變速箱自動降檔，坡度小的地方變速箱自動升檔，但是大小坡道挨得很近，結果變速箱一直在頻繁升降檔，發動機也不斷變化工況，不僅費油，還影響動力和舒適性。

這時候別猶豫了，掛上S擋吧，這樣變速箱就會保持在較低的檔位，整個爬坡過程中發動機都處於較高熱效率區間，動力充沛且連貫平順，爬坡非常輕鬆愜意。

4、遇到連續下坡路，鬆開油門後汽車進入發動機制動狀態，但是由於坡度稍大，變速箱檔位又高，因此發動機制動力不足，汽車越滑越快，你需要不斷踩剎車控制車速。

而掛入S檔後變速箱會自動降低檔位，這樣發動機制動力更大，剛好能完美限制住車速，整個下坡過程你的剎車燈幾乎沒亮過，後面的車都不得不佩服你的駕駛技術。

5、有些車的S擋更智能，掛入S擋以後油門踏板也會變得更加靈敏，動力響應更加迅速，可以說掛入S擋後你會覺得跟換了輛車一樣。

S擋雖好，但這些誤區你要弄明白：

（1）如果你打算超車，那麼請在開始超車之前掛好S擋，最好不要超到一半再去掛。因為在行駛中掛入S擋以後變速箱會降低檔位，這會消耗一定的時間，也會導致行車節奏波動，也許這一耽誤就錯過了超車的最佳時機。

（2）如果比0-100加速，那麼D擋和S擋幾乎沒區別。因為發動機和變速箱沒變，不可能因為你掛了S擋就憑空多給你幾匹馬力，只要把油門踩到底，那效果都是一樣的。

但是行駛中S擋的再加速能力會比D擋強，因為在車速相同的情況下S擋會以低檔位高轉速行駛，動力儲備更充沛，踩下油門後動力響應更快，更激烈。比如車速80，S擋就相當於4擋3000轉行駛，而D擋則是5擋2000轉行駛，此時踩下油門肯定是4擋3000轉提速更迅猛。

（3）S擋本質就是在相同車速下刻意降低檔位拉高轉速以獲得更好的動力響應和更大的動力儲備，所以在勻速行駛的情況下就沒必要用S擋了，因為這樣會增加油耗和噪音以及震動。