12月2日，隨著最後一車混凝土澆築完成，由中鐵五局承建的瀋陽地鐵3號線寶馬車輛段項目綜合樓順利封頂，這標誌著車輛段項目建設取得了階段性的進展。
12月5日上午，指尖客戶端、沈報全媒體記者來到位於鐵西區彰驛街道中廟村的地鐵3號線寶馬車輛段綜合樓前，樓上掛著「封頂大吉」紅色條幅，綜合樓分為地上和地下兩部分，地上6層、地下1層。地上部分為生產、辦公、生活用房，地下部分主要為地下車庫、消防水池及設備用房，包含人防區域和非人防區域，建築高度28.27米，總建築面積27949.34平方米，主體採用框架結構，基礎採用筏板基礎。
中鐵五局瀋陽地鐵三號線寶馬車輛段項目總工程師邢小亮表示，進場施工以來，面對土地、地質及水文情況多變等問題和困難，項目部通過科學制定施工方案，強化各類資源調配，嚴格把控施工質量和安全，保質保量實現了預定的工期目標，為車輛段後續施工任務的高效開展奠定了堅實基礎。
記者看到，在綜合樓不遠處有正在建設中的聯合檢修庫和運用庫，這裡肩負未來3號線列車的停車、檢修、調試等任務，目前其主體結鋼結構已完成，將陸續轉入機電安裝、裝飾裝修和室外工程施工階段。
瀋陽地鐵3號線一期工程線路起於李達站，途經鐵西區、和平區、于洪區、瀋河區、大東區，貫穿瀋陽經濟技術開發區、於洪新城、滑翔居住區、砂山居住區、南湖、文化路、南塔、方家欄、東塔等區域，大致呈東西走向。瀋陽地鐵3號線一期工程線路全長41.72千米，其中高架線16.45千米、地下線24.56千米；共設置30座車站，其中地下站21座、高架站9座，因此，3號線也被稱為瀋陽首條「空中地鐵」。
據了解，3號線西部有9座高架車站，車台均位於高架橋的最高層，即地上三層，軌道採用高架結構，沿地面開發二十二號路走行，兩側為乘客等候區；站廳則位於地上二層；地上一層即地面道路。未來車站投入使用後，乘客可搭乘扶梯、直梯或步梯上樓，先到達站廳層刷卡進站，再上到三層候車乘車。根據此前計劃，地鐵3號線西段（寶馬新工廠至於洪新城）將在2025年通車。
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指尖客戶端、沈報全媒體主任記者 呂佳
編輯：任子劍 責編：閆繼偉 高薇