大家好，我是小肥良。
昨天我剛講完必勝客被罰款5萬，轉頭就來了個大單：
滴滴被處以80.26億元的罰款。
網信辦披露的滴滴違法事實，可謂是細思極恐：
違法手機用戶手機相冊截圖1196.39萬條；
過度收集1.07億條乘客人臉信息、年齡段信息5350.92萬條、職業信息1633.56萬條等：
原本單看罰款，我還多少覺得國家罰得有點狠。
看完滴滴的違法事實，我只能說罰得好！給我往死里罰！
天下苦滴滴久矣。
事實上，早在前幾年，滴滴旗下同樣有一款產品，也因為做得不好，而被無數人唾罵，最終退出市場。
它，就是我們今天要說的「滴滴外賣」。
2018年3月，美團打車進入上海，市場反應十分強烈。
美團方面表示，打車業務在上海上線不到 20 個小時，日訂單量即突破十萬單。
3月24日，王興稱，美團在上海已經割取了三分之一的市場份額。
正當人們在想滴滴要如何反擊的時候，滴滴卻出人意料地官宣了外賣業務，直接向美團發起了挑戰。
4月1日，滴滴官宣，4月9日，滴滴就上線了外賣業務。
滴滴的策略也很簡單：燒錢，燒錢，還是tm的燒錢。
滴滴外賣並沒有選擇全國推廣，而是先以無錫這座城市作為試點。
作為外賣生態鏈中的重要一環，騎手成為最先獲益方：
為了推動騎手積極性，滴滴外賣特地設立了「忠誠獎」，一等獎能獲得2500元的收入。
除了設立獎項，滴滴外賣還向騎手承諾：每一單外賣保底能有15元的佣金。
4月9日，滴滴外賣正式在無錫全城範圍內上線，當日訂單33.4萬單。
15*33.4萬=501萬，也就是說，僅在騎手端，滴滴外賣當日補貼金額已過500萬。
當時在不少騎手眼中，送滴滴外賣是真的能月入過萬的。
因此不少騎手都發朋友圈表示：騎手的好日子來了。
滴滴外賣的優惠，可不止讓騎手受惠。
對普通顧客而言，滴滴外賣的優惠力度同樣很大。
這是一名網友在曬出的外賣單，特別附文：「滴滴外賣，在無錫簡直壕無人性啊。」
讓我們看看它有多沒人性：
原價59.3元的外賣，在減去了各項補貼及代金券後，實付1.8元。
夠沒人性嗎？其實，類似的外賣單，網友們曬出了一打：
開業當天飯點，整個無錫的外賣小哥都瘋了。
巨大的優惠力度，也讓滴滴外賣收穫了大批用戶。
經過8天的試運營，其在無錫正式上線的第一天訂單量達到33.4萬，「無錫市場份額第一」。
這邊滴滴外賣來勢洶洶，那邊美團就開始反擊了。
時任美團外賣北方大區總監安中傑在朋友圈發文稱：
「滴滴外賣在無錫份額達1/3，3%硬說成33%，這應該是本世紀最好笑的笑話了，沒有之一。」
同時，美團從各個方面對滴滴外賣進行圍剿。
4 月 1 日，一位美團外賣的站長直接在微信群里通知騎手：
「一旦發現有連鎖品牌店和滴滴合作的，兄弟們要及時同步。」、「上一個滅一個」。
無錫德克士就成為了首批被美團外賣封殺的商家之一。
畢竟他們家門口是這般盛況：
對騎手來說，美團也要求他們要二選一。
有騎手就收到了美團的通知，表示如果有被發現騎手在宣傳其他外賣平台的話，將嚴肅處理。
但沒有用，只要滴滴繼續這麼燒錢，美團根本壓不住它的發展勢頭。
很快，滴滴外賣瞄準了下個城市：南京。
狂歡的序幕再次上演，但戰果顯然沒有當時的無錫具有震撼力。
騎手瘋狂接單，結果就是頻頻超時，被系統扣了不少錢：
跑32單賺139，建議辭職
另一方，因為高額補貼，不少消費者都選擇用滴滴外賣點餐。
但暴增的訂單，也降低了用戶體驗。
對，還是老生常談的超時問題：
還有人等2個小時餐才送到，期間打商家電話是關機的：
雖然滴滴外賣承諾會返還超時原因而扣的款，但問題已經逐漸顯露。
與此同時，作為第一個試點的無錫，在滴滴外賣進軍南京後，優惠力度驟然降了下來。
午高峰一單能拿10塊，平時的話就只有6、7塊，補貼也降低了，單子少得可憐。
滴滴外賣在進入成都後，翻車仍在繼續。
進駐的第一天，滴滴外賣就出現了「訂單火爆，暫停配送」的情況。
不僅消費者點不了外賣，暫停配送還把商家卡住了，一時間怨聲載道，滴滴官微都被沖爛了。
再到後來，滴滴也面臨一個更嚴重的問題：沒錢了，燒不起了。
加上在2018年8月，滴滴順風車事件爆發，一位女孩在乘坐滴滴順風車時遇害。
自此，滴滴就把大部分的投入都放在安全和公關上，慢慢退出了外賣市場。
於是泰州，就成為了滴滴外賣入駐的最後一個城市。
海外市場方面，聽說滴滴外賣在國外的發展不錯。
然後我一搜，最近的新聞是：
滴滴外賣將退出日本市場。
縱觀滴滴外賣短暫的發展歷程，可見燒錢固然很粗暴有用，但如何兼顧騎手和消費者的使用體驗，這不僅僅是靠燒錢就能搞定的。
技術力、經驗和市場調查，都是創業過程中的重要一環。
雖然平時我老是鼓吹資本要打起來，但看了滴滴搜集用戶隱私的新聞，要是滴滴外賣真的把美團和餓了麼干碎的話…
我們現在點外賣的處境，會不會更加糟糕呢？