其次在地緣政治上，印度的國際環境相對穩定、安全，既保有很強的外交自主，也能在東西方几個大國之間遊刃有餘，戰略空間非常大。

凡此種種，都是印度發展印度製造的有利條件。

2020年，印度信息通信技術部部長許下宏願：印度未來五年目標是年產10億部手機、5000萬台智能電視和5000萬台筆記本電腦和平板電腦，讓印度在手機製造領域「超越中國」，成為全球電子製造中心。

除此之外，按照印度官方的計劃，印度製造還要在汽車、化工、製藥、紡織、信息技術、港口、航空、旅遊、鐵路、再生能源、採礦以及電子產業等25個門類上取得突破。

然而，夢想很豐滿，現實很骨感，印度要想成為製造業強國，卻存在兩個先天缺陷。

來自文化、宗教的桎梏

中國能夠發展成製造業強國，首先要感謝2000多年前的秦始皇，他的「書同文」。時至今日，中國也只有一種官方語言，這保證了就算是境內不同地區的不同企業，仍可以快速建立起行之有效的供應鏈體系。

相比之下，印度的官方語言多達22種，印度鈔票上就印著17種不同文字，是目前全世界鈔票語言最多的貨幣。如果再算上那些沒有被列入官方文字的語言，印度語言則多達1600多種。

大家可以想像一下，明明是同一家印度工廠里的工人，卻說著雜七雜八的不同語言，且不說工人與工人之間的交流困難，哪怕是不同企業之間的跨區域協作，也因為語言不通而變得困難重重。

除了文字之外，印度還有宗教禁忌、種姓制度等方面的限制。

眾所周知，印度教看重精神世界、關注來世，對物質追求看的很淡。如果一個印度人很窮，他會覺得他今生命運就該如此， 會甘於窮困過一生，而不是努力奮鬥改變窮苦的境遇。

這種認知在印度是普遍現象，被稱為「聖雄」的印度國父甘地，就認為印度發展應該遵從印度教教義，走小農經濟的發展道路，反對印度走上工業化的道路。

各位要知道，當年英國經濟之所以能夠在近代騰飛，並在開啟第一次工業革命，就源於英國在16世紀進行了徹底的宗教改革。

這場宗教改革，也推動英國教育向世俗化、大眾化、實用性的方向演進，為英國近代資本主義大發展打開了宗教的枷鎖。

反觀印度，哪怕是現在，印度國內仍有相當比重的宗教保守主義者。

濃厚的宗教保守主義氛圍，不僅是印度經濟發展的阻礙，同時也阻礙印度教育的普及，至今印度文盲率還高達80%以上，而咱們中國的文盲率現在已低於5%。

14億人，80%都是文盲，印度製造怎麼可能發展的起來？

印度落後的基礎設施建設

中國有句古話：築巢引鳳棲，花開蝶自來。自從改革開放之後，中國已連續多年是全球基礎設施建設投資最多的國家，並以此吸引世界各地的製造業企業，前往中國建廠、發展。

特斯拉上海工廠從簽約到建成，前後只花了10個月時間，這就是中國強大基建能力的體現。

相比之下，印度的基礎設施建設無論是投資規模還是建造速度，都遠遠低於中國。

2018年，印度一架全長為4.94公里的博濟比爾橋建成開通，印度總理莫迪親自出席了通車儀式。然而鮮有人知的是，這座印度最長的鐵路和公路橋樑，自從2002年開始建設以來，前後整整花費了十六年的時間，如果從1997年奠基開始計算，時間更是長達二十五年。

由此觀之，印度基建能力有多麼的一言難盡，這些印度基礎設施建設的相對落後，終究會反映在電網建設、高速公路里程上。

今年2月，蘋果數據線供應商正崴集團在印度的工廠發生火災，損失超過1200萬美元，半數廠房和設備被毀，原因貌似就是電路的問題。

結語

說老實話，印度製造要想崛起，絕非只有上文所述的那些短板。

其他限制還包括政策、文化、教育、習俗等方面存在的現實問題，時至今日，印度還存在著非常大的地主階級，始終沒有進行過一次能夠將全國土地資源整合到一起的土地改革。

不能有效整合資源，讓印度在一些複雜供應鏈的工業項目上進展緩慢，其中就比如說軍工業、汽車工業、航空航天等等。

所以說，印度製造要想徹底取代中國製造，絕不是一件短時間內靠著西方國家喊喊口號就能實現的事情。

印度製造要想發展，必須經過幾次甚至數次深徹的土地、社會、文化等方面的全面改革才可以。

如果印度不能實現徹底工業化，就算印度人口超越中國又怎樣，印度將進入越生越窮，越窮越生的尷尬境地。