2015年，奔馳啟用了全新的命名規則，GLK也順勢在換代後改名GLC。這款全新SUV一經問世就成為了奔馳旗下最走量的車型這一，迄今為止，其在全球的累計銷量已突破260萬輛。
在國內，GLC自國產以來，依託高顏值以及不斷攀升的三叉星徽的影響力，很快就超越了奧迪Q5，站上了同級銷量制高點。
此後，為了迎合國內消費者對於空間的需求，北京奔馳還對其進行了加長，讓GLC L的競爭力進一步加強，一時間，GLC的地位難以被撼動。
不過，問世7年GLC也該換代了，雖然這代設計至今不過時，但奔馳擴大GLC占有率的慾望顯然沒有一絲消減。
今年6月，全新一代GLC正式發布，作為北京奔馳的重要車型之一，國產版也得緊跟步伐。
8月，國產全新一代GLC出現在了工信部第360批新車公示名單里，這預示著這款換代新車有望在年內亮相或上市。
新車還能否成為奔馳手中的一枚王牌？
設計師「偷懶」？國產版繼續加長
如果你不是GLC的用戶和粉絲，想要分辨出全新一代和現款設計上的區別，恐怕比較難。新車依舊圓潤的造型，讓你懷疑設計師真的在偷懶。
這一點其實不能怪設計師，只能怪現款車型的設計太過成功，以致於設計師似乎無從下手，更不敢在換代車型上做大手筆的修改。
但小幅度的修改那是沒問題的，更何況，設計師的功底還是能輕易從新車上看出。全新一代GLC相比現款，整個側身並沒有太多的修改，但通過對腰線的重新勾勒，讓新車有了全新C級的影子。
原本門把手下方並不明顯的腰線，在新車上改為了從前後大燈延展出來，並逐漸淡化的效果。而原本平直的後窗下沿，在新車上變成了微微向上的設計。
外觀上最為明顯的變化，其實來自於車燈。相比現款，新車的車燈，不管是前大燈還是尾燈，都變得更為纖細，尤其尾燈造型還與全新S級、C級等一樣，呈現三角形造型。
很顯然，在設計師輕微的改動後，新車呈現出了全新世代奔馳家族的設計語言，圓潤優雅且簡潔犀利。與此同時，新車整體也並沒有呈現出與現款車型較大的反差，依舊符合消費者審美。
值得一提的是，此次新車提供了兩種不同風格的前臉，豪華版對應豎向中網格柵，AMG Line對應滿天星中網格柵，其中後者霧燈區域變成了獠牙狀的側風刃設計，並且黑色輪眉也採用了與車身同色的飾件。
另外，針對不同的版本，在外觀裝飾方面也有所不同，AMG Line將豪華版上大量的銀色鍍鉻飾件換成了亮黑飾件，運動感更強。
而從此前的申報信息來看，國產版與海外版幾乎一致，不過AMG Line尾部下護板依舊採用拋光飾板，這一點與海外版採用的亮黑飾板有所不同。
而與海外版最大的不同，其實還在於車身長度和軸距。新車的車長突破了4.8米，達到了4826mm，軸距則從現款國產版的2973mm提升到了2977mm，相比海外版新車提升了不少。毫無疑問，國產全新GLC繼續在加長。
頗有意思的是，國產全新GLC的軸距超越了中大型SUV進口寶馬X5的2975mm，更遠超同級的奧迪Q5L、寶馬X3，在同級中依舊「不講武德」。
事實上，海外版由於車身加長，將提供三排7座的選裝。同樣，國產版在進一步加長後，也將提供三排7座，這或許才是它在上市後最大的競爭優勢所在。
S級內飾繼續下放，插混版有望引入
無法規避的一個事實是，每一代奔馳S級的內飾，都算得上是那個時期D級豪華的天花板。也正因如此，將S級的內飾下放到低級別車型上，這已經成為了奔馳的常規操作。
如今，全新一代S級的內飾已經下放到了C級、E級、GLE等車型上了，而基於C級相同平台的GLC，毫無疑問也不會打破這樣的規律。
參考海外版車型，全新一代GLC將儀表設置成了獨立式，而中控屏也採用了豎向排列式布局，它們的尺寸分別為12.3英寸和11.9英寸。另外，中控屏還向駕駛者側傾斜了6°，以便於駕駛者更好的操作，但對於副駕駛而言就沒那麼友好了。
另外，新車的座椅調節也採用了觸控式，空調出風口被設計成了飛機渦扇樣式。至於奔馳內飾最拿手的氛圍燈，新車也不會讓人失望，參考全新一代C級即可。
值得注意的是，新車與全新一代C級一樣，都搭載上了全新一代MBUX人機互動系統，除了功能更豐富、操作更便捷之外，還支持OTA雲升級，但相比現在很多電動汽車的車機依舊存在代差。
同步升級的還有HUD抬頭顯示器，全新的HUD不僅能投射出更大尺寸的螢幕，而且還能夠顯示更豐富、更詳細的信息，還支持AR實景導航，科技感、安全性、便捷性得到進一步提升。
動力方面，海外版將提供汽油、柴油、插混等版本，此後也將推出AMG版本，包含AMG GCL43和AMG GLC63。
而國產版將提供高低功率兩款汽油發動機，車型分別是GLC 260L和GLC 300L，發動機型號為M254 920，發動機最大功率分別為150kW（204Ps）和190kW(258Ps)。值得注意的是，兩個配置車型都將匹配48V輕混系統。
至於插混版能否引入國內，個人認為可能性比較大。畢竟，就目前市場來看，插混趨勢還是比較明顯的。而且參考海外版全新車型，插混版的純電續航里程可達100公里，實用性將得到提升。
傳動系統方面，新車都將搭載9速手自一體變速箱，並全系配備全時四驅系統，懸架結構採用前後多連杆。不過，國產版能否搭載海外版上的後輪轉向系統，個人認為可能性不大。不過參考現款，相信新車也將配備可變懸架、可變轉向比、可供選裝的柏林之聲音響系統等配置。
國產版全新GLC的競爭力幾何？
在豪華中型SUV市場，奔馳GLC依舊是同級燃油車中最受歡迎的車型。首先，高顏值帶來的競爭力加成，確實是包括GLC在內的奔馳大多數車型的優勢。其次，近年來奔馳品牌力得到了大幅提升，成為了豪華品牌中當之無愧的王冠，進一步使其拉開了與其它豪華品牌的差距。
對於GLC來說，它除了擁有以上優勢外，還為迎合國內消費者進行了加長，拉開了與同級產品的優勢。
當然，不可否認的是，豪華中型SUV中寶馬X3的實力也不俗，除了擁有出色的操控性之外，寶馬品牌力也絲毫不遜色，因此銷量也緊隨GLC。不過，並未加長的軸距，勢必會讓寶馬X3被不少消費者拋棄。
至於奧迪Q5L，它雖然也對軸距進行了加長，但設計上已不如當年，更無法與GLC相比。但好在，在終端市場，Q5L有著同級較大的優惠，因此它的銷量也能夠站在同級第一梯隊。
所以，全新一代奔馳GLC雖然外觀上變化並沒有驚喜，但S級內飾的下放的確能驚艷四座，同時更長的車身、軸距以及可提供的7座布局，將成為它在未來競爭中的殺手鐧。因此，我們可以大膽猜測下，上市後，GLC的地位將更難被撼動。