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廠通路潮白河大橋今天（1月15日）順利完成首段鋼箱梁吊裝，重達380噸的鋼樑在完成140米的水上「行走」後，實現精準就位，這也標誌著大橋全面進入上部結構施工階段，為廠通路今年9月份實現全線貫通奠定了堅實基礎。
隨著指揮員一聲令下，兩台龍門吊緩緩啟動，廠通路潮白河大橋主橋的首片鋼箱梁啟動吊裝作業。中交路建廠通路項目生產經理薛小龍說，潮白河大橋項目是1.6公里的一個特大橋，主橋的首片鋼樑吊裝重是380噸，採用的是兩台龍門吊同時起吊，使用大斜角、下沉式鋼桁架組合拱橋大節段吊裝的施工工藝，在咱們國內屬於首次採用的一個技術。單次吊裝的重量大，帶載行走的距離長，精度要求控制在5毫米以內。
廠通路潮白河大橋首片鋼樑吊裝作業現場/記者拍攝
潮白河大橋是廠通路全線的控制性和關鍵性工程，大橋上跨潮白河。主橋將3跨、共330米的主梁分為6個大型節段進行吊裝，這次完成吊裝的首段鋼樑需要在高空帶載行走約140米，並且全都在水上完成，實施難度極大。
廠通路潮白河大橋項目副經理吳國梁介紹，在水上搭設平台，要保證結構的安全性和穩定性，還要保證整個平台的平整度，因為這個平整度關係到吊梁過程中它的穩定性，保證不會發生晃動和盪鞦韆的那種狀態。鋼樑上面這個吊耳也要保證重心一定是準確的。另一個就是控制它的行走速度，走的慢一點，保證它穩一點，單次架設過程是在40分鐘到50分鐘左右。
廠通路道路工程示意圖/來自網絡
廠通路和潮白河大橋都是京津冀協同發展的北京市重點項目。潮白河大橋完工後，廠通路將實現北京與河北兩地的貫通，為河北大廠縣的跨省通勤人員提供新的出行選擇。
北京市交通委通州公路分局工程管理科田宇表示，整體廠通路道路工程已經基本完工了，橋樑工程目前形象進度完成了55%左右，預計2024年9月主體完工。到時建成之後會極大方便兩地市民的通行，尤其是大廠縣到達城市副中心的距離將縮短為僅有5公里，比原先節省了約20公里，給市民的出行、生活等等方方面面提供了很大幫助，對通州和北三縣路網結構進行了加密。
據了解，北京城市副中心與河北北三縣規劃有14條道路相連，目前已經連通了10條，今年將持續推進廠通路、石小路、姚家園路東延、通寶路等4條規劃道路的建設，進一步加快兩地普通公路網的互聯互通。
內容來源：記者 黃河 編輯 孫媛 主編 程艷
編輯：蓋蓋
值班主編：車水
監製：趙鵬
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