2022年，新能源汽車可以說是賣瘋了，最大贏家自然是比亞迪，從轎車、SUV再到MPV，幾大乘用車品類不僅在新能源領域，對傳統燃油車領域的衝擊也是極大的。尤其轎車細分市場，雖然合資在此歷來占據巨大優勢，但在面臨比亞迪時也不得不折服，其產品排頭兵便是秦PLUS，為比亞迪乃至中國品牌在A級家轎市場站穩腳跟立下汗馬功勞。時下，秦PLUS又有產品上新了。
日前（2月10日），比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，售價區間在9.98萬-14.58萬之間，共計推出5款車型，其中NEDC綜合工況純電續航里程55KM版有兩款，純電續航里程120KM版有三款。結合售價來看，這又是A級轎車市場的一枚重磅炸彈。
冠軍版有「冠軍相」，新車提升在哪兒？
之所以稱為冠軍版，其實這是新車的自我定位，在後來者不斷追趕、消費者需求不斷精細化的雙重背景下，秦PLUS DM-i 2023冠軍版從多個維度進行了升級，加之價格端將入手門檻下沉到了10萬以內，新車冠軍相就很明顯了。
首先是新增墨玉藍外觀和暖陽棕內飾配色，不僅質感不錯，消費者選擇也更寬泛；其次配置上增加了副駕座椅電動調節和前排座椅加熱功能，駕乘舒適性得到提升；新車智聯進化體現在升級為8.8英寸懸浮式儀表以及全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網聯繫統。同時，影音系統方面升級為8揚聲器高保真音響系統。
整體來看，這其實是新車在已有硬實力的基礎上進行了舒適性的提升與拓展，由於舒適性對於面向家庭用戶的轎車來說至關重要，所以說秦PLUS DM-i 2023冠軍版在舒適性、能耗經濟性等幾個重要維度將其用車的品質感進一步提升，這也是「冠軍相」的一部分。
A級轎車市場遊戲規則制定者？
新車雖然在整體造型設計上的變化並不大，但在細節的打磨上還算用心，實用性與整體品質感都有了，這是消費者很願意看到的。
這次新車上市還有一點很具看點，那就是售價區間，作為A級插電混動轎車，其起售價已經下探到10萬以內，這是不多見的，入手門檻的降低將吸引更多潛在用戶的關注。事實上，作為插電混動車型來講，原本其老款車型的售價區間並不算高，現在新車售價與主流燃油A級轎車售價有了更多的重疊，這對同級車型來講不算是好消息，這也正是比亞迪繼續夯實其在A級家轎市場地位的方式之一。毫無疑問，在秦PLUS DM-i 2023冠軍版的加持下，整個秦家族的市場覆蓋範圍會更大、市場基礎也會更深。
在比亞迪產品序列內部，秦與漢在轎車市場形成高低搭配，而秦PLUS不僅是A級轎車市場最暢銷的車型之一，也是比亞迪在轎車市場的暢銷車型，作為代表中國品牌12年來首次奪得A級轎車月銷冠軍的秦PLUS，不僅打破合資壟斷，從某種程度上來講也是中國汽車工業彎道超車的具體呈現，拿回中國品牌在A級轎車市場的話語權，甚至成長為遊戲規則的制定者。
寫在最後
不斷進化，一方面是為了應對更為激烈的市場競爭，因為對於秦PLUS DM-i來說，其需要面對的對手無疑更多，這決定了其升級、成長速度要更快。另一方面從消費者的角度來說，消費升級已是大勢所趨，這也決定了秦PLUS DM-i需要升級到更好的品質，以保持與市場的互動。同時，新車將入手門檻降低也是誠意的呈現，順手將更多合資同級車型價格打下來，也是十分必要的。