「根據交警委託的陝西長安大學交通事故痕跡物證司法鑑定中心的反饋，確認除駕駛員外，車內其他成員均未系安全帶，鑑定結論是車輛無產品質量問題，不存在車機失控問題。車主已收到交通事故認定書。」10月27日，針對網傳的陝西韓城理想L9交通事故，理想汽車在《韓城事故說明》如是表示。
理想L9（非涉事車輛，僅為文章配圖）
對於理想汽車對事情進行澄清和回應的行為，我認為值得肯定。當前，信息傳播速度較快，車企對網傳信息進行及時回應，並且披露事實，是一項明智的舉措。
在這方面，理想汽車應該說，一直做得不錯。在這份《韓城事故說明》中，對理想L9在陝西省韓城韋莊高速路發生了嚴重的交通事故，導致人員傷亡，理想汽車首先表示了「非常痛心和惋惜」。
然後，理想汽車解釋了為何事情發生至今（理想汽車發布《韓城交通事故》說明之時），理想汽車一直沒有正面回應的原因。
理想發布《韓城交通事故說明》
其原因在於，這是一起事實清晰的單方事故。事情發生之後，理想汽車表示第一時間配合交警提供了EDR（車載事件數據記錄系統）數據。
目前，交警委託的陝西長安大學交通事故痕跡物證司法鑑定中心也有了反饋。其確認除了駕駛員之外，車內其他乘員均未系安全帶。
鑑定結論是車輛無產品質量問題，不存在車機失控問題。且，理想汽車表示，車主已經收到了交通事故認定書。
除了還原事實之外，為了對廣大理想車主負責，理想汽車還對車主群體重點關心的問題進行了解答。
理想L9（非涉事車輛，僅為文章配圖）
其一、針對車輛ACC（自適應巡航）功能是否自動開啟、且干預了駕駛員對車輛的控制，理想汽車表示，車輛行駛中，並沒有開啟LKA（車道保持）功能，僅開啟車輛ACC（自適應巡航）功能，因此行駛方向由駕駛員自行控制。
結合車輛EDR分析，理想汽車表示車輛碰撞前12秒，方向盤右側撥杆觸發開啟ACC功能，隨後車輛以103km/h的速度自左一車道向右一車道行駛；
最終導致車輛右側與高速路旁樹木（直徑約38.5cm，現場測量周長121cm）發生嚴重碰撞，碰撞前0.5秒駕駛員踩下加速踏板，全程無制動動作。
理想L9（非涉事車輛，僅為文章配圖）
其二、針對後排乘客不系安全帶卻依然能夠開啟ACC功能的疑問，理想汽車也在《韓城事故說明》中做出了解答。
理想汽車表示，車上共有4名人員，除駕駛員外，後排3名乘客均未系安全帶，由於駕駛員對後排均設置了「兒童座椅聯動」功能，系統將不再檢測後排的安全帶狀態，也不會限制使用輔助駕駛功能。
其三、針對本次事故造成車輛右側上車體損壞嚴重的問題，理想汽車同樣在《韓城交通事故》中，做出了說明。
理想L9（非涉事車輛，僅為文章配圖）
理想汽車表示，車輛以103km/h的速度衝出高速公路（該段道路無外側護欄），隨後車輛處於側傾姿態，A柱與直徑約38.5cm的樹木發生直接碰撞；由於場景特殊，車輛門檻、縱梁等主要吸能結構均未參與碰撞。
不得不說，任何一起交通事故的發生，尤其是造成人員傷亡的事故，都讓人感到無比的遺憾和痛惜。
韓城這起交通事故，也不例外，發生之後，引起媒體的報道和關注。我認為，這一方面是出於惋惜和遺憾的信息，另一方面也是希望引起用戶重視，能夠避免此類事情的發生。
交通安全永不過時，事件引起媒體報道和關注
近期，無論是廣州室內發生的「寶馬側翻起火」造成的人員傷亡，還是此後浙江嘉興發生的「極氪001意外交通事故」，抑或是本次理想L9「韓城交通事故」，都讓人感到交通安全的不可忽視性。
所謂道路千萬條，安全第一條，這是永遠都不會過時的真理。我們希望，在日常駕駛用車的時候，用戶還是能夠抱有「敬畏」、「謹慎」的心理，切不可有所輕忽。
否則，就有可能造成不可挽回的後果。在重大交通事故面前，生命往往是如此的不堪一擊，讓人不禁心生感慨。
理想L9（非涉事車輛，僅為文章配圖）
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