乘聯會數據顯示今年8月，國內乘用車市場零售銷量為192.0萬輛，同比增長2.5%，環比增長8.6%；2023年1-8月累計零售銷量為1322.0萬輛，同比增長了2.0%。（以下數據來源於汽車消費網）
具體來看1-8月SUV市場銷量。
前8月SUV市場銷冠竟然不是比亞迪，特斯拉Model Y以27.8萬台銷量位列第一，年初的官降讓Model Y收穫了久違的銷冠，不過如果算上宋PLUS和宋Pro兩大系列的話，兩車聯手，接近40萬的銷量，月均5萬的成績，比亞迪在新能源SUV市場的地位依然無法撼動。
最為關鍵的是不止是宋系列，元PLUS也擁有超18萬的銷量，9月元PLUS迎來了50萬輛的下線儀式，在10-15萬級純電A級SUV市場，元PLUS同樣是標杆。
在榜單前十位中，國產SUV占據六個席位，中國品牌在SUV領域擁有絕對優勢；同時，有五款新能源車型，五款傳統燃油車，記得半年前還只有三款新能源SUV位列前五，電氣化發展趨勢迅猛。
在豪華SUV市場，奧迪Q5L奪得第一，比排名第二的寶馬X3多了超六千輛。奔馳GLC緊隨其後，考慮到全新一代奔馳GLC剛剛上市，隨著後期優惠的加大，相信會後來居上。
在新能源SUV市場，理想三款車型L7、L8和L9雖然是套娃設計，但銷量火爆，三款車前8月總銷量分別達到了6.8萬、6.7萬和6.2萬輛，特別是理想L9作為一台售價42.98萬起售的國產新能源SUV，這個成績屬實是國貨之光啊，冰箱、彩電、大沙發，理想還是懂消費者的。