現在的辛巴威給世界人民的印象就是貧窮、落後、嚴重通貨膨脹等一系列負面形象，不過這並不代表辛巴威一直都是這樣，至少曾經還是輝煌過，在工業領域也曾打下一定的基礎，今天我們講解的豹式防彈車就是其工業成果之一。
豹式防彈車的研製工作在1974年展開，那時候的辛巴威還被稱為羅得西亞，設計這款車輛的目的主要是針對地雷，而不是針對各種槍械。該車被認為是世界上第一款一體式的防雷車，僅從這一點來看，還是很具有前瞻性的，這種設計思路可能和當時周邊局勢有關。
說回防彈車本身，該車為了有效地減緩地雷對車輛和乘客的傷害，車輛結構顯得非常的怪異，它的主車體高高的脫離地面，車體腹部有深V的造型，可以分散爆炸衝擊力，上半部分有前後兩個半圓環形的鋼架結構，可以用來支撐頂篷，之所以不用封閉式的硬頂，是擔心遇到地雷衝擊後車內壓力增大。
雖說它以防地雷為主，但是設計師還是給車體四周裝上了12毫米厚的低碳鋼板，正面和兩側有矩形的觀察窗口，並安裝防彈玻璃，可以抵擋普通輕武器的攻擊。
防彈車的前輪及轉向等結構外露於車體，並且向前突出較遠的距離，這樣設計可以避免前輪接觸壓髮式地雷後乘員艙離爆炸中心太近，進而擴大傷亡。它的引擎以及後方驅動輪位於車體後部，同樣獨立於主車體，一台1600cc風冷四缸汽油機提供動力，不過這台來自國外的發動機顯然無法適應辛巴威的氣候，它總是很容易過熱，缺乏足夠強勁的越野動力。
別看車輛好像尺寸不大，但它還是能承載1名駕駛員和5名乘客，他們都通過主車體尾部的艙門進出，駕駛員位於車體右前方，他的後面可以乘坐2名乘客，另外3人則在左邊，乘客座椅為背靠車體兩側的長椅，每個座位有調安全帶。
豹式防彈車主要為民用和準軍事部門使用，在1975~1979年期間，大約生產了700~750輛，在生產過程中也曾對車體進行修改，例如更換防護鋼板等，但沒有大的變化。
當時羅得西亞將該車發放給一些準軍事部門使用，參與了一些巡邏等任務，在使用期間車輛可以攜帶一挺7.62毫米機槍或者其他合適的反伏擊裝備。但是包括警察等部門均不喜歡豹式防彈車，理由主要是它的動力太弱了。
在羅得西亞改為辛巴威後，倖存的豹式防彈車交給辛巴威安全部隊繼續使用，由於當時該國受到嚴厲的經濟制裁，豹式防彈車既無法外售，也難以繼續維持生產，絕大部分在使用中被消耗，留存下來的數量非常稀少。
豹式防彈車空重1760千克，滿載重量約2.2噸，早期採用12毫米的低碳鋼作為防護鋼板，後來改為更好的鋼板，最大行駛速度約80千米每小時，最大行程不明，估計不足300千米，成員原本為1名駕駛員＋5名乘客，後來修改的版本縮減了1名乘客。