這兩年，隨著中國汽車工業水平的不斷進步，越來越多的汽車品牌走向了「衝擊高端」的路，而魏牌便是其中之一。前不久，其旗下旗艦SUV魏牌藍山的相關信息引起了不少車迷關注。不過，在懸架方面，則引起了車迷熱議。原因為何？讓我們一起看看。
麥弗遜懸架有爭議，為何不用雙叉臂？
根據參數顯示，魏牌藍山在前懸架方面採用了麥弗遜式結構，而這也成為了車迷們熱議的重點，畢竟麥弗遜懸架往往是入門級車型上所配備的懸架結構。倘若藍山也為入門車型，那麼使用麥弗遜懸架無可厚非，但作為定價30萬元左右的產品，卻仍在使用麥弗遜式懸架，不禁讓人思考，這背後有著什麼樣的原因？
現階段，多數豪華SUV會在前懸架結構方面採用雙叉臂式，以領克09 EM-P遠航版為例，該車採用了鋁製前雙叉臂+後集成式多連杆獨立懸架+復合葉片彈簧的結構是高端車型的標配，與奔馳GLE、路虎攬勝無異。同時，雖然雙叉臂結構成本更高，但由於雙叉臂懸架在麥弗遜懸架的基礎上，加了一支叉臂，使得整車在兼具麥弗遜懸架優點的同時，車輪的轉向力都由叉臂承受，而減震部分原件是承擔減震的任務，且由於多加了一隻叉臂，其穩定性和強度都比麥弗遜要強，提升了操控性能。
車身比例有些「神秘」，魏牌藍山受人關注
此前，魏牌藍山在車身比例方面，採用向外界公開徵集意見的方式。不過，筆者認為，這樣的形式更多是車企與車迷之間的互動，畢竟車身比例設計不是兒戲。以領克09 EM-P遠航版為例，得益於SPA平台的加持，該車擁有「短前懸+長後懸」的特點，913mm的短前懸有助於提升通過性，而1145mm車尾到後輪中心距離，能夠提升後備箱空間，並減少後排入侵風險。可以說，領克09 EM-P遠航版的車側兼具了美感與實用性。倘若魏牌藍山也能夠達到這一水準，自然能夠受到消費者的認可。
現如今的車市可謂是一天比一天「卷」，魏牌藍山作為魏牌今年的「重頭戲」，自然也備受關注。我們也期待，其在上市後能拿出出色的產品力，與領克09 EM-P遠航版之類的優秀產品相抗衡。畢竟車企競爭，造福的是廣大消費者。