10月24日8時，一列G55422次動車組列車從合肥南站始發，沿著商合杭高鐵一路北上，駛向阜陽、亳州等方向。這標誌著商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵中國鐵路上海局集團有限公司管轄區段，正式從聯調聯試轉入運行試驗階段。
「運行試驗期間，主要是按試驗大綱要求，進行列車運行圖參數測試、應急演練等項目進行試驗，為正式開通運營提供科學依據。」負責這兩條線運行試驗的中國鐵路上海局集團有限公司技術人員告訴小布,試驗使用的列車與正式開通運行的列車基本一致。但與正式運營列車不同的是，運行試驗列車不辦理客運業務。
商合杭高鐵是我國八縱八橫路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖等地，抵達浙江杭州，全長795公里。2016年9月1日，鄭阜高鐵開工建設，沿途經安徽阜陽、界首和河南沈丘、淮陽、周口、長葛、許昌和鄭州等地，為雙線高速鐵路，其中安徽段正線全長69公里。兩線設計時速均為350公里。
高速綜合檢測列車上線對線路各系統進行綜合測試，通過綜合檢測列車和檢測確認列車，以動態檢測對各系統及相關係統間接口、匹配關係進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、災害監測等系統的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋樑、隧道等結構工程的適用性，評價相關設備設施是否滿足相關標準的要求，為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求，為開通運營提供重要技術保障。
截至10月19日，商合杭高鐵合肥北城至蘆廟段聯調聯試共計開行各類試驗列車1394列次，檢測總里程90802公里；鄭阜高鐵阜陽西線路所至界首南段聯調聯試共開行各類試驗列車572列次，檢測總里程38678公里，試驗最高時速達385公里。至10月19日，兩線安全、優質、高效順利完成所有聯調聯試檢測任務，10月24日正式進入運行試驗階段。
這兩條線於11月底前同步具備開通運營條件
安徽阜陽、亳州即將邁入高鐵時代，今後旅客從家門口就能方便乘坐高鐵列車前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地，旅途時間較原普速列車壓縮一半以上。
為建設經得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司會同施工和設計、監理等參建單位加強施工組織，推進標準化管理，強化現場控制，對施工進行動態檢查監控，及時溝通信息，協調解決問題，不斷創新工藝工法，優化施工方案，取得多項科技創新成果。
值得一提的是，今年以來，阜陽工務段與合肥電務、供電、機務段等單位通力協作，提前介入，精心組織，全力以赴做好線路設備驗收、調試、整治和運營接管等準備工作，充分發揮黨團員先鋒模範和生力軍作用，放棄節假日，堅守崗位，經受了高溫、暴雨考驗，合力保障線路設備綜合調試、接管期到必成。阜陽北、淮南西、合肥站等單位及早為新線開通培訓人員、儲備人才，精心調試客運設備，主動對接當地政府部門，預測客流，並就做好站前廣場管理、公交配套服務等工作進行溝通協調，合力保障新線按時具備開通運營條件。